【海外の反応】「ハイブリッドをお持ちの方…コストはいくらですか?」ハイブリッド車のオーナーは、その信頼性と低い維持費に満足しているようです。

ハイブリッドをお持ちの方…コストはいくらですか?

まさにタイトル通り。私たちはグランド ハイランダー (ガソリンとハイブリッド) とシエナを検討していますが、シエナは現在ハイブリッドのみです。ハイブリッドバッテリーや特定のハイブリッド部品などの維持/修理に多額の費用がかかりますか?

ディーラーは、ハイブリッドバッテリーは車の寿命（平均して5～7年だそうです）まで持つはずだと言いましたが、私たちは家族のために車をそれよりも長く保つつもりでした。 Googleによると、ハイブリッドバッテリーの交換には6～8000ドルかかるという。

トヨタ車は30年は持ちます。そのディーラーには二度と行かないでください。オリジナルのバッテリーには2007年プリウスがあります。ハイブリッドバッテリーは、安価なフィルターを除いて特別なメンテナンスは必要ありません。

初代プリウスにはまだオリジナルのバッテリーが付いています。他の部品に比べてよくある故障ではありません。私の観察によると、HV バッテリーの交換が必要なハイブリッド車は走行距離が少ないです。つまり、長時間座っていて定期的に車を運転していない方が、子どもにとっては負担がかかるのだと私は思います。

トヨタのバッテリーの保証期間はほとんどが10年です。

1 年間、推奨メンテナンス以外の費用はかかりません

推奨 mx は最初の 2 年間は無料であるはずです。少なくともここ米国ではそうです。

2018 年アクア 33,000 キロメートルを記録します。問題なく、とても経済的です。

10万マイル/10年後には、排出して充填するための追加の冷却剤ループが1つあります。

年に数回、車内の小さなエアフィルターを点検することがあります。

トヨタのハイブリッド車には10年間のバッテリー保証があります。それ以外の場合、ECVT にはギアがなく、スターターモーター、オルタネーター、ベルトを使用する従来の AC がなく、ブレーキ回生によるブレーキの磨耗が少なくなります。全体として、理論上、最新のハイブリッドが維持コストを削減し、かなりの信頼性と寿命を備えているはずの理由はたくさんあります。一方、グランド ハイランダーは第一世代であり、他のモデルで使用されている同じハイブリッド最大ドライブトレインさえも比較的新しいため、この第一世代については時間が経てばわかります。

私は個人的に 2023 プリウスを所有しており、まったく問題ありませんが、これまでのところ 25,000 マイルしか乗っていません

保証は常にトヨタの整備工場に持ち込んだ場合にのみ適用されますか、それともそれらのことは重要ですか?

行ったことはありませんが、トヨタのディーラーにそれをしてもらいたいと思うでしょう。他のショップでハイブリッドバッテリーを交換していることは知っていますが、保証内で交換するにはトヨタに連絡する必要があるでしょう。それは単なる私の推測であり、どうせ保証対象商品であるなら、なぜ他の場所に持ち込むのかわかりません。彼らにやらせた方が安全です

2020年に購入した2015年のプリウックCに乗っています。

60,000で購入し、現在190,000マイル走行しています。

これまでのところ私はそうしています –

8,000マイルのオイル交換。マニュアルには10,000と書いてありますが、毎回45ドル（オイルとフィルターの代金です）なので安心してください。

エアフィルター 20,000 マイル – $20

キャビンフィルター 20,000 マイル – $20

クリーンなハイブリッドベント 15,000 マイル – 無料

タイヤ 65,000 マイル – $300

ワイパー – 年に 1 回 – 45 ドル

スパークプラグ 100,000 マイル – $25

予想外の出費: ユニオンボルト (オイルフィルター用)、ファイアストンの従業員が十字ネジを締め、すべてのオイルフィルターが詰まり始めました。 75ドルを交換する必要がありました

ヘッドガスケット / ウォーターポンプ – $3500 貴重なスレッドで、これはすべて私の問題であり、車の欠陥ではないと述べました。

ハイブリッドコスト – $0

費やした維持費の総額: 4 年間の所有期間で約 5,400 ドル。

私は仕事でよく運転するので、同じ期間の費用はおそらくはるかに低くなるでしょう。

私はトヨタのハイブリッドパワートレインを絶対に信頼します。 彼らは何年もそれに取り組んできました。 車とドライバーの記事で、30 台のプリウスを保有するミシガン州のタクシー サービスに関する記事を読みました。 所有者は、通常、30万マイル走るとバッテリーライトが点灯し、さらに10万マイル走ると、おそらく撃たれるだろうと言いました。 寒さ、道路の塩分などで、ミシガン州のタクシー車両のサービスは大変です。

2023 年 4 月に 2022 シエナ XLE AWD を新車で購入しました。その夜、鹿に轢かれました。 28,000ドルの損害が発生し、免責金額を差し引いた全額が保険でカバーされました。

現在60,000マイルに達しています

メンテナンス完了：5000マイルですべてを整備し、33,000マイルで新しいタイヤを交換しました。予期せぬ修理はありません

平均35.6mpg。 FWDバージョンの方が燃費が良いです。

トヨタのハイブリッド駆動システムは、実際には見た目ほど複雑ではありません。 「CVT」には可動部品が十数個あり、かなり頑丈です。

定期的なオイルなどを除いて、メンテナンスには何も費やしていません。 燃費は素晴らしいですが、私は特にガソリン価格を気にしているわけではありません（実際、人々がそれについて大騒ぎしているにもかかわらず、支出の大枠から見れば取るに足らないものです。人々は概して数学が苦手なだけです）。しかし、ガソリンを満タンにできるとわかっているだけです。一度に何週間も仕事から帰る途中に立ち寄る必要がないのは非常に大きなことです。 唯一予想外だったのは、私が住んでいる地域ではガソリン税を支払っていないため、登録を更新するのにかなり高額のハイブリッド税（数百ドルくらいだと思います）が請求されることです。