翻訳元：https://www.reddit.com/r/worldnews/comments/1fzbw00/china_has_imposed_taxes_on_imports_of_european/
【海外の反応】外国人、感動する👀💡
海外のサイトで中国が欧州産ブランデーの輸入に課税したが、これはEUが中国製電気自動車に対して発表した最近の大型関税への報復だとフランスが主張した。が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
中国が欧州産ブランデーの輸入に課税したが、これはEUが中国製電気自動車に対して発表した最近の大型関税への報復だとフランスが主張した。
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
ここで私はルートビアを飲みながら、「まあまあ」と96カローラを運転しています。
私は自分で飲んでいる/r/火の水/
フランスのブランデー生産者らは、この関税はヘネシーやレミーマルタンなどの大手ブランドに打撃を与え、業界にとって「壊滅的」になるだろうと述べた。
この発表を受けてブランデー会社の株価は下落した。
ヘネシーを生産する高級企業LVMHは3％以上下落し、レミーマルタンを生産するレミーコアントローは8％以上下落した。
ああ、いいえ、価格をその都度補う高級生産者ではありません。彼らはどうやってこの状況を生き延びることができるのでしょうか！
これはいったい何を意味するのでしょうか？
Reddit はかつては悪い経済の中心でした。ここは、ただの頭の悪い、目障りな、自由のない、経済に関するちんぷんかんぷんな話が集まる場所ではありません。それが経済状況が悪いのか、その理由さえわかりません。ただ空虚な金切り声を上げているだけです。
高級品メーカーは他の企業と同じように価格を設定し、西側諸国で多くの人々、特に高度な技術を持った職人を雇用しています。高級品は非常に労働集約的な産業である傾向があります。
ディオールやアルマーニなどの高級ブランドは、イタリアの「中国工場」で労働者を搾取しているとして捜査を受けています。これらすべてを実際に使用する高度な技術を持つ職人は、300% のマークアップの価値があるに違いありません
シーバスリーガルについて聞いたことがありますか？かつては中級クラスのウイスキーでした。ある時点で、彼らは「おい、ボトルを高級な段ボール箱に入れて、価格を2倍にしよう」と言いました。そしてそれ以来、高級ブランドとして知られるようになりました。これは今夜の資本主義のおとぎ話でした。
まあ、中国のブランデー愛好家はもっとお金を払わなければならないでしょうが、私は彼らがそれを買う余裕があると確信しています。
もしこれが本当なら、レミー・コントロやLVMHなどがすでに自社のブランデーを高値で販売し、その利益を懐に入れていることになるだろう。
このニュースでLVMHが即座に150億ドル以上の株式を失ったのには理由があり、レミー・コントロウが8％下落したことなどがある。一部の中国人バイヤーは依然としてブランデーを高値で購入するだろうが、販売量は大幅に減少するだろう。
そして価格の差は輸出業者ではなく中国政府に帰属する。
これが「戦争」のいいところだ。
少なくとも現在では、フランスと中国の両国でアルコール関連のEV運転事故/犯罪は減っているのではないだろうか？
私はそれを疑う。アジアの人々は馬のように酒を飲みます…そして、関税が課される前にコニャックを買う余裕があった人々は、関税が課された後もまだそれを続けることができます。つまり、中国では飲酒運転のレベルは変わらないだろう…そしてフランスでは中国のEVを買う人は多くない（EVの品質とは関係のない理由で）
実際、関税がなければ誰もが中国のEVを買うことになるだろう。 EV の reddit サブや EV サイトにたくさんの記事があることを知っている人は皆、その価格と品質の比率が比類のないものであることに同意します。
地元の自動車産業を潰すことになるのに税金が存在する理由は理解できる。
品質はあまり良くなく、価格だけが魅力であり、それは巨大です。車は長持ちするように作られておらず、多くの構造上の問題（はるかに安価で壊れやすい材料の使用を含む）を抱えていますが、同等のコストの最大30〜50％でEVを購入する場合、それは実際には問題ではありません。この場合、支払った金額に見合ったものは確かに得られます。価格の点ではまだ非常に優れていますが、決して高品質の製品ではありません。おそらく時間が経てば改善されるでしょうが、これまでの改善を見ると、製品の収益性を高めるためにどんどん手を抜いているように思えます。
中国のEVの品質が自動的に低いと考えるのは単純です。 2 年以上 BYD 車を運転したタクシー運転手は、今でも彼らを称賛しています。わずか 1 時間の DC スーパーチャージで 500 km の航続距離を実現できる EV は多くありません。テスラや他の欧州ブランドも中国製バッテリーを使用している。中国のEVメーカーが低価格で販売できる主な理由は規模と垂直統合だ。数千ユニットしか構築していない場合、ユニットコストは数百万ユニットを構築している人よりも高くなります。
つまり、すべてのデータがあなたの言っていることを裏付けているわけではありません。 「EV 中国の品質」をグーグルで検索すると、やや批判的な記事が 1 件あり、品質が向上しているという記事が 5 件表示されます。これまでのところ、EVとバッテリーの革新などでリードしています。
たくさんのリンクを投稿することもできますが、私が偏見を持っていると思われないように、自分でグーグル検索することをお勧めします。
品質はあまり良くなく、価格だけが魅力であり、それは巨大です。この車は長持ちするように作られておらず、多くの構造上の問題を抱えています（はるかに安価で壊れやすい材料の使用を含む）
それは完全にでたらめであり、それを裏付ける単一の情報源を提供できないという事実は、それをさらに明確にします。ここオーストラリアには大量の中国製EVがあり、https://www.drive.com.au/news/new-chinese-cars-coming-to-australia/だが、一貫した品質や構造上の問題は報告されていない。あなたが主張していること。
誰か怒ってるよ（笑）
私たちは憎むべき生き物の集団ですよね？
私たち全員が同じ方向を向いたら何が達成できるか想像してみてください。
貪欲さが邪魔をすると、それを達成するのは困難です。
WTO 加盟には他国の市場への優先アクセスを享受する権利が伴うだけでなく、責任も伴います。特に、「無差別、市場アクセス、互恵性、公平性」の基本原則に従って「開かれた市場指向の政策」を支持し、追求することを各国に約束している。 中国はWTOの権利を最大限に活用している。また、積極的なイノベーション重商主義を前提とした国家主導の資本主義の受け入れを通じて、責任と約束をほとんど無視してきました。この重商主義は、外国企業が互恵的な条件で中国市場にアクセスすることを拒否します。先端技術製品を含む世界市場を歪める。そして、中国の貿易国家共同体への加盟を認めた際に各国が受けられると信じていた恩恵を各国から剥奪することになる。
ソース:
それがまさに私がカークランドシグネチャーを飲む理由です
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
