【海外の反応】「215,000 マイルでオリジナルのトランスミッション液を使用した 2015 トヨタ カローラはどうすればよいですか?」議論の余地がある、フリュード交換の賛否両論

215,000 マイルでオリジナルのトランスミッション液を使用した 2015 トヨタ カローラはどうすればよいですか?

タイトルの質問です。兄は何をすべきかアドバイスを求めています。オリジナルのトランスミッション液を使用しているため、トランスミッションがすぐに壊れてしまうのではないかと彼は心配しています。彼はそれを2022年型カローラハイブリッド9,000マイルに交換する予定です。問題は、カローラは払い戻され、エンジンはまだ鮮明な音を響かせ、トランスミッションの問題も経験しておらず、元気なドライバーだということです。ただし、新しい Cat コンバータが必要です。彼にとって最善の道は何でしょうか?その液体では300kに達しないでしょう？彼の最善の策は車を捨てて中古のカローラを買うことだろうか？

現時点で異常がない場合は、触らないでください。耐用年数をはるかに過ぎており、これまで一度も行われていない場合、その走行距離で液体交換を行うのは危険でしかありません。それをすることにポジティブなことはありません。

彼がそれを維持するつもりなら、彼はサービスをすべきです。もし彼がそれを売るつもりなら、十分に放っておくべきです。

この車は、オリジナルのトランスミッション液を使用して、215,000マイルにわたってうまく機能しました。それを変更しないでください。維持するか売却するかについてストレスを感じないでください。

2015年カローラには、時間が経っても分解しない世界標準の完全合成トランスミッションフルードが採用されており、フルードを交換する必要はありません。これはトヨタによって推奨されていません。

液体が一生ではない、完全に停止する、それは不可能です。寿命は車の予想寿命、つまり 250k などです。この車を長期間納車する場合は、定期的なサービス間隔で液体を交換する必要があります。

2015年カローラには、時間が経っても分解しない世界標準の完全合成トランスミッションフルードが採用されており、フルードを交換する必要はありません。これはトヨタによって推奨されていません。

2024年型カローラCVTも同様でしょうか？ ありがとう。

私には個人的な経験はありませんが、このトピックの調査中に、オリジナルのトランスミッションフルードを300k、さらには400kにしたという人々の投稿をいくつか見ました。

ミッションオイルは交換しません。

摩耗したオイルで何キロも走行すると、クラッチ面の摩擦材の多くが摩耗し、その摩擦材がオイル中に浮いています。ギアチェンジが行われると、摩擦材がディスクに押し付けられ、ある程度のグリップが得られます。

その「滑りやすい」オイルを排出し、「滑りやすい」新しいオイルと交換すると、その場でトランスミッションが滑ったり、車がまったく動かなくなったりする可能性があります。

フルードを交換するだけです。それが車のメンテナンス方法です。なぜ別の車を購入することが解決策になるのでしょうか?彼がすぐに別の車を買うつもりなら、それが 300,000 ドルに達することがなぜ重要なのでしょうか?

非常に多くの情報を投入しましたが、相互に関連性のある情報はどれもありませんでした。フルードを交換すべきかという質問であれば、答えは「はい」です。車をメンテナンスする必要があります。

あと30万くらい続くでしょうか？これを予測できる水晶玉を持っている人は誰もいませんが、繰り返しになりますが、彼が 9,000 ドルで 2022 年のカローラを購入するかどうかをなぜ気にするのでしょうか。現行カローラが30万円に達するまでは買わないのか？だって、22年式のカローラにはもう9万はなく、2015年式で30万に達するには少なくとも半年はかかるでしょう。

彼は現在、カルバナに車を処分するための良いオファーを受けています。彼は、期限を過ぎたトランス液についてオンラインで読んだ内容のせいで、それを変更するのが怖いのです。そして、もし彼がこの車を運転し続けるとしたら、新しい猫コンバーターが必要になるので、頭の痛いことになるなら猫コンバーターにお金を落としたくないのです。

彼は、2015年型カローラが長持ちするのであれば手元に残したいと思っていましたが、カルバナから良いオファーを受けているので、何かに手を出してオファーを取り下げるなどして状況を悪くしたくありませんでした。

フルードを交換するだけで大​​丈夫です。最初の1000kmくらいはゆっくり走りましょう。フルード全体を交換するとトランスミッションが壊れるのは、20年以上前に一度も交換されていない車にのみ存在します。その場合でも、解決策は少しずつ交換することです。重要な点は、トランスミッションを交換しないのは決して得策ではありません。流体。

Cat は高価ですが、難破船から入手できるかもしれませんが、これらのものは簡単に 50 万ドルで売れます。適切にメンテナンスする必要があるだけで、それにはトランスの整備も含まれます。

オファーが半分まともなら、昨日車を捨ててください。

ベルトCVTは時限爆弾です。

プラス面としては、ハイブリッド カローラには、これまでに作られたトランスミッションの中で最も耐久性のある eCVT が搭載されています。

ベルトCVTで20万マイル以上走れた？

宝くじを買いに行きます。

その液体には絶対に触れないでください。

液を変えてみます。フルードを交換するとトランスが滑ったり、機能しなくなったりする場合は、トランスミッションは最初から機能していません。

しかし、そのリスクを冒すなら、今カルヴァナから得ているオファーは得られないだろう。