【海外の反応】「2026 ホンダ プレリュード」スポーティなハイブリッド・クーペに期待する声や価格に関する懸念が寄せられている

2026 ホンダ プレリュード

この前奏曲は、数日前にドイツの路上で行われた摘発検査で発見された。これがヨーロッパのみのものになるのか、それとも最終的には米国でも販売されるようになるのかわかりますか?

最初の文がまったく意味をなさないことに今気づきました。どうやら私は考えを一つにまとめていたようです。 「プレリュードはドイツの路上でテストしているのが発見された」と言うはずだった

もっと面白いデザインがあってもよかったのではないかと思います。そうは言っても、それは（新しいエクリプスのような）SUVではなく、非常にきれいに見えます。私はそれが好きです

コンセプトに近いのが気に入ったので、彼らにそれをあげます

これらは私の考えでもあります。

今私が気にしているのは、どれくらい速いか、そして運転するのが楽しいかということだけです。

エクリプスがSUVというのは初めて聞きました。 恥ずかしながら三菱です。

２ドアのプリウスです。

そうですね、フロントエンドは最近のトヨタによく似ています。私は本当にファンではありません😢

コンセプトのフロントエンドはそれほど悪くないように見えますが、上の写真の下部グリルの長方形の切り欠きは何ですか??彼らがそれを望んでいる方法はありません。コンセプトのように長方形の隣に切り取られたセクションが霧か何かに使用されることを願っています。

ラップを見ると、確かに単なる長方形ではありません。おそらく、冷却のために車内に空気を入れるために必要なものをすべてカットしただけでしょう。

ズームインして見てみたら、そのすぐ隣にある小さな三角形がちょうどラップしているように見えます

そうであってほしいと願っていますが、それは役に立たないプラスチックの外装か「偽の」通気口の延長になるような気がします。でも、うまくいけば、修正されるか、写真よりも直接見た方が良いです 😅

しかし、そこにいくつかのフォグランプが点灯しているのが完全に見えます。アフターマーケットにも！

迷彩柄の一部です。ヘッドライトからも確認できます。彼らは、カバーの寸法を変更することで、車の外観を意図的に変えています。

見た目はアコードクーペとあまり変わりません

ホンダは今年初めのロングビーチグランプリでこのコンセプトを発表した。気に入りました。

まだ正式なものはありませんが、おそらく北米で販売されることが保証されていると思います。これは特に、ミアータや GR86 のようなものよりも実用的で親しみやすく、燃費もはるかに優れているため、うまくいっていることがわかりました。ホンダが自然吸気のマニュアルトランスミッション付きハイブリッド K20 を約 30,000 円で提供してくれるなら、何か特別なものを用意してくれるかもしれないと思う。

つまり、私の Si は高速道路で 45mpg に到達しました。私の車がより実用的になる唯一の方法は、トランクの代わりにリフトバックがあればです。

ホンダの計画が何なのかは知らないが、オートマチックのみを搭載したFFのクーペハイブリッドなら、それほど売れるとは思えない。リフトバック付きの2ドアSiだったら興味があります。スタイルはとても気に入っていますが、オートマチックハイブリッドは欲しくありません。

これ^ 彼らはFA8から売上を奪うつもりはなく、86を上回るスペックを持たせる必要がある、さもなければ失敗するだろう。彼らが10速を投入しているのが見えました…240〜250馬力を発生し、マニュアルであればハイブリッドがクールです…。そうでなければ、230を出してマニュアルの86よりもこれを買う人がいるだろうか。もし彼らが「大衆にアピールする」ためにこれを無力化したら、それは高値のジャンクの塊になるだろうと私は誓います。 CVT付きのクーペなんて誰も欲しがらないし、アコードより遅いなら誰も買わないだろうし、86よりひどいスペックを望みます。

LSD、マニュアル、ハイブリッドを搭載して 240 ～ 250 馬力を発生させると、爆発的に売れるでしょう。そうしないと、クールな車には程遠いものになってしまいます

ホンダの 2.0 ハイブリッドの出力は 200 馬力ですが、トルクは GR86/BRZ の FA24D よりもかなり大きいことを忘れないでください。しかし、マニュアルがないのは非常に残念です。

マニュアルの可能性もある

彼らはマニュアルがないと言った

新しいハイブリッドシビックの価格は40,000～45,000ユーロですが、まさかこれがたったの30,000ユーロです

きっとシビックとシビック Type-Rの間くらいの値段だと思います、8万ユーロです

たぶん50〜60,000ユーロ

35,000 米ドルがその「公式」基本価格として記載されています。 これはベースモデルとしては少し高いですが、今ではすべてが高いです。

この車を30万前後に維持するのは難しいでしょう。現実的には、この車はスポーティであると宣伝するため、60,000 前後で見ることができます。

ミアータや GR86 と競合することを目的とした車にとって 60k というのは馬鹿げています。新品のレクサス IS 500 F スポーツは 60,000 円から手に入ります。現実的には、Prelude は 32k、おそらく 33 ～ 34k のトップから始まります。ホンダのディーラーがそれらを入手すると、少し高く設定されるため、払いすぎてしまう人もいるかもしれませんが、これらは間違いなく6万の価値はありません。

miata == mx-5と仮定すると、2019年の中古mx-5でも31400ユーロかかります

2017 年の lexux IS の価格は 30 ～ 45,000 ユーロです

EU、少なくともフィンランドで車がどれほど高価であるかわかりません。

車の価格が5万ドルの場合、ここでは基本的に10万〜15万ユーロの車です。

ジープ ラングラーがここでのラグサス車であるように、2.0は新車で10万ユーロ以上かかります

参考までに、2024 年型ミアータの新品価格は 28,985 米ドルからとなります。新品の GR86 の価格は 30,395 米ドルからです。私の意見では、Prelude の価格は $31000 ～ $31500 からで完璧だと思います。つまり、優れた燃費、運転性、室内空間を備えながら同様のパフォーマンスを提供する競合他社よりもわずかに高価であるだけです。この車を購入する可能性のある米国在住の人間として、すべてのオプションと機能を含めて 35,000 ドル以上を費やすのは気が引けます。

推測しなければならないとしたら、おそらく国際為替レートと関係があるでしょう。自動車やその他のものに関しては、ここ州では幸運にも安い輸入品があるにもかかわらず、それはまったく非常識だと言わせてください。

ジープを贅沢とは言えません。 mpgや重量などの理由で高価なだけです

フィンランド、ノルウェー、シンガポールなどの自動車税が超高額な地域は、ほとんどの自動車メーカーにとってほんの少しのことでしかないのではないかと思います。

ヨーロッパの多くでは単純にサイズや排気量に基づいて税金が課されているため、より重要なのはエンジンのサイズです。

そうは言っても、私はこの車の価格がミアータ/MX-5 やトヨタ 86 と同じになるという考えに概ね同意します。まあ、少し高いかもしれませんが、意図的に生産量が少ないように計画されていない限り、あまり狂うことはありません。

基本的には「スポーティな」シビック ハイブリッド クーペになる予定で、価格はシビック ハイブリッド ツーリングの価格帯とほぼ同じくらいから始まると予想しています。つまり、31,000～33,000 米ドルです。

笑 何？誰がそれを買うつもりですか、60,000でAMGを手に入れることができます

そう、でも、車は、走り続けるためにニッケルを使い、死ぬほど体力を消耗させながら、バラバラになり始めるだろう。 ダイムラーはひどい、ジープをどれほど信頼性の低いものに引きずり込んだかを見てください…。 それはフィアットにかかった。 クソフィアット…状況を好転させて、新しいジープはまだ古いクライスラーほど信頼性がありません。

私は洗練されたユーロの野郎ではなく、走り続けて走り続けるホンダにお金を使いたいと思っています。

笑 えっ？ホンダに60万ドルも払うつもりですか？ gr86 は 31k で、これは直接の競合相手です…..何をしていますか?私は完全な Resomod eg6 k24 スワップを実行しました。60,000 lmfao でジャンクがドロップされたら、dc2 で別のスワップを実行するつもりです

60k？おそらくそれが300馬力に近いか、ツインターボV6を搭載していれば、それはスープラ、日産Z、そして他の多くのより高速なスポーティな車のタイプだからです。

これがタイプ R より高価である可能性は 0% ありません。

マニュアルハイブリッドがあるとは知りませんでしたが、30,000円くらいで販売してくれるなら知りたいです

これはおそらくマニュアルではなく、おそらくアコードやシビックと同じハイブリッドシステムを使用しており、従来のトランスミッションに似たものは何もありません。おそらく、パドルで選択できる「シミュレートされた」ギアがあると思います。

ホンダの最初のマニュアルハイブリッドは2011年のCRZだった。これを3万価格では売らないことに同意した。

初代 Insight (1999 ～ 2006) についてお話したいと思います。

ああ、くそ！良いキャッチです。嘘をつくつもりはありませんが、これらの存在を完全に忘れていました。時々、フィードに K-sight が表示され、とてもイライラしてしまいます

ホンダCRZはマニュアルハイブリッドでした。ホンダがGR86/BRZと競合したい場合は、30kから32kの間のどこかで開始する必要があります。

アコードクーペに似てる

ハイブリッドは確認済み、シビック ハイブリッド パワートレインは確認済み (ただし、シフトダウンは感じられます! /s)、マニュアルは確認されていません。「スポーティ」ではありますが、スポーツカーではないことが確認されています。あまり興味はありませんが、見た目は良さそうです。

推測:

おそらく、いくつかの Acura Integra 機能 (消音、HUD など) が付属するでしょう。

シビック ハイブリッド ハッチバックよりも 2 ～ 3,000 ドルほど高くても、おそらく 35,000 ～ 36,000 ドルの費用がかかります。インテグラと同等の価格ではありませんが、追加機能に関してはシビック ハッチ スポーツ ツーリングよりわずかに優れています。

おそらくシビック ハイブリッド ハッチのようにバネがかかるか、あるいはもう少しアグレッシブですが、Si ほどしっかりしたバネではないでしょう。

ものすごく売れて、数年後には廃止されるだろうと予想しています。

退屈そう！

これは既存のエンジンの 1 つを共有するものではないでしょうか。 SI またはシビック ハイブリッド スポーツのいずれかで、価格は SI と CTR の間で約 40,000 円です。

私たちは、それがタイプ R エンジンか、5 万以下の価格のバリエーションであることを夢見ていました。

スペックにもよりますが40～50万くらいですかね

ああ、ジェネシスとエクリプスに赤ちゃんが生まれたみたいですね。幅広の車を取り戻せ！

できればヨーロッパ限定ではないことを祈ります

複雑な感情

買うお金がある人は古いものを買ってレストアしてください。

良い車なのにあまり売れない

オッフェンバッハの人々はナンバープレートを持って控えめに興奮しています:D

しかし、彼らがドイツでテストしているのを見ると、この車がヨーロッパに届くことを期待しています。

AIが生成したスポーツカーのデザイン

今度はRWDにする予定ですよね？ …..右？？？ああ、くそー。

見た目は圧倒的です。

かわいいと思います。もっとクーペをくれよ、ホンダ。