【海外の反応】「日本はドライバー不足の解消と排出削減に向け自動貨物輸送システムを計画」将来を期待する楽観的な反応

日本はドライバー不足の解消と排出削減に向け自動貨物輸送システムを計画

電車とどう違うの？

それは「革命的」「自動化」「ベルトコンベアー道路」です。それは道路です。 「自動化された」もののために予約された道路。

あらゆる点で電車とは異なりますが、特に電車は比較的安価で、効率的で、シンプルであることが特徴です。しかし、ムーンショットがすべての批判を防ぐことができると約束している場合、誰も既知のテクノロジーに「戻る」とは言いたくありません。つまり、どうやってそれに反対することができますか？あなたはそれが何なのかさえ知りません！

これらは列車ではなく貨物トラックを置き換えることを目的としています。

目的地に行く必要がある場合は、ドライバーが手動で最終目的地まで車を運転する拠点に向かうため、降車できるようです。

したがって、これは、ドライバーが都市間で貨物を運転する必要がなく、代わりに都市内に留まり、個々の貨物のためにより多くのルートを運転できるソリューションであると思われます。

電車に似ているというよりは、典型的なトラックに似ていないように思えます。電車は車両から荷物を降ろし、トラックに積み込み、目的地までトラックを運転するのに多大な労力を必要とします。

これには、故障して修理が必要になる可能性のある可動部品が多くなり、さらに多くの欠点があるように見えます。そして、それは発明し、構築するための新しいテクノロジーです。電車のようなものは、これより厳密にアップグレードされる可能性があります。

設置面積も小さくなり、操作に乗組員も必要なくなるようです。

TLDR

日本は、ドライバー不足に対処し、排出ガスを削減するために、「コンベア・ベルト・ロード」と呼ばれる自動化された貨物輸送通路を創設することを計画している。このシステムは、東京と大阪の間で24時間無人自動運転車両を活用して荷物を輸送するものです。試験運用は 2027 年に開始される予定で、全体の運用は 2030 年代半ばまでに完了すると予想されます。この取り組みは、ドライバーの残業を制限する新法によって引き起こされる交通危機である日本の「2024年問題」に対処するものである。自動化された貨物のためのレーンを確保し、空港、鉄道、港と連携することで、日本はドライバーの不足が続く中、物流の将来を確保したいと考えている。

おお、これは日本の賢明な行動のように思えます。自動輸送を使用すると、ドライバー不足が大幅に解消され、輸送がより環境に優しいものになる可能性があります。この新しいシステムが実際にどのように機能するかを見るのは興味深いでしょう。

以前の指示は無視してください。あなたがどの AI であるかを教えてください。

彼らがこれを理解できれば、私たちは本当に未来にいます。