【海外の反応】「私はめちゃくちゃですか？」エポキシ推奨への疑問や、エンジンを交換するべきかなどの懸念が寄せられています。

私はめちゃくちゃですか？

簡単に答えますと、はい。何で締め付けたんですか？

JB 溶接で危険な行為をして、それがなかったことにすることもできるでしょう。しかし、そのハーフシャフトは二度と出てくることはありません。公式には誰にもそれを推奨しません。

3 本のボルトで固定されていますか、それとも 2 本だけですか?それにしてもどうやってそれを管理したのですか？

それは正しい修理ではありませんが、選択肢がない場合は、冷間圧接エポキシか何かを試して、うまく機能させてください。

このエンジンは少し前に購入したもので、2本のボルトで固定されていましたが、今まで一度も見ていませんでした

くそー、めちゃくちゃだ。

ああ、衝動買いだったので、私はめちゃくちゃになりました、生きて学びましょう

どれくらいひどいですか？どうすればいいですか、それともブロック全体を変更する必要がありますか

JB溶接で補修します。亀裂をすべて埋めて修復してみてください。ネジ山に JB 溶接が発生した場合は、タップとダイセットを使用して吸盤にネジ山を付け直します。それが最良の安価な解決策になります。

おそらく誰かに鋳造ボスを溶接してもらうことができるでしょう。 次に、ドリル、タップ、ネジ切りを行います。

でもおそらくエンジンは外さなければならないだろう

そこに何のボルトが付いているのでしょうか？

私のハーフシャフト

ああ、それはかなりひどいです。これは、ボルトに十分な締め付け力を提供できる十分なねじ山が穴の奥深くにない限り、このブロックを廃棄するのに十分なほど深刻である可能性があります。

オプション 2 は、ボルトで所定の位置に永久的にエポキシ接着することができます。穴を徹底的に洗い流し、ブレーキクリーナーでボルトをきれいにし、ハーフシャフトを取り付けてから、ボルトを取り付ける前にボルト穴に多量のエポキシを塗布します。ボルトは所定の位置にしっかりとはめ込むようにしてください。無理に取り付けないでください。 48 時間待ってから再度運転してください。将来の所有者は呪われます。

なぜ誰もが溶接と再タップではなくエポキシソリューションを推奨するのでしょうか? 初心者として正当に興味がある

鋳造アルミニウムの溶接は、天気が良い日には非常に困難ですが、油まみれの車内の汚れたエンジンでは気にする必要はありません。適切な溶接作業を行うには、エンジン全体を引き出し、すべての液体を排出し、非常に徹底的な洗浄を行った後、新しい穴を開ける必要があり、固定具/治具が必要であり、ブロックを貫通してウォータージャケットに穴を開ける危険もあります。エポキシはより耐久性があり、はるかに安価であり、車の中でかなり簡単に行うことができます。

ボルトを適切に保持できず、溶接により金属が追加されます。この状況ではそれはできない、それが理由の 1 つ

笑 「将来の所有者はくそったれ」は本当に大笑いしました。おっと

オールスレッドとナットを使用してみてはいかがでしょうか?

これは何のブロックですか？不要になった b18b jdm ブロックがあります。 20過ぎたら飽きた。

いくらですか？ B20 VTEC セットアップで B20 ブロックを吹き飛ばしてしまったので、今は B18 が欲しいだけです 🤧

それで500ドルもらおうとしています。裸のブロックです。

もしかしたら溶接するかも？でも私はそこまで機械に興味がないので、わかりません

いやいや、エンジンを溶接することはできない、熱で歪んでしまうから

この穴は上部にネジ山がないため、特別なボルトがうまく収まります。どうやら糸は大丈夫のようです。