【海外の反応】「Honda Reliable はどのように使用されますか?」ホンダは信頼性が高いが、メンテナンスが不可欠。

Honda Reliable はどのように使用されますか?

2010～2015年頃の古い中古車を購入したいと考えています。 Redditユーザーは常にトヨタとホンダは信頼できると述べています。しかし、ホンダのトランスミッションの問題やACの問題を抱えている人もいるので、混乱しています。トヨタはオイルを燃やしますが、走行距離が長くてもトランスミッションの問題については聞きません。私の質問は、信頼性が高く、トランスミッションの問題がない、その年式のどのホンダを探せばよいのかということです。

そうですね、シビックは若い大人向けの車です。私はこれを生涯ずっと考えてきました。中古のシビックはアコードよりも乱用される可能性が高い。 2015年式の中古アコードを購入したいと思います。

私は2008年に23万マイルのアコードを持っていますが、約1年ほど使いましたが、完璧に機能します

そうは言っても、自分の車を愛し、それを適切に維持する若い大人は、オイル交換したばかりの中古アコードよりもはるかに優れた車を所有するでしょう。

[オイル交換だけでなく] 定期的なメンテナンスが行われており、対応するサービス記録が表示されます。

どうやって？ 彼らのエンジニアリングは、品質とメンテナンスの負担を軽減することに重点を置いています。 設計変更は通常、非常に小さな段階的な改良であり、十分に理解され研究されています。 このアプローチの欠点は、他のブランドに比べて加速や馬力が劣ることが多く、「勇気がない」または「退屈」だと思われることが多いことです。 一般に、その余分な馬力やトルクはエンジンやトランスミッションに負担をかけ、信頼性を著しく損なう可能性があります。

2015 6MT アコード 180k はこちら: 私のアコードに触れるのはディーラーだけです。 130kでスターター。チェーンをする予定です。このモデルのバッテリー センサー リコールは交換されました。オイルインジケーターレンチはダミーランプです。何も問題はありませんでした。

おそらく、ホンダのトランスミッションフィルターは通常の動作中に交換できないため、トランスミッションフルードの交換を時間どおりに行うことがより重要になります。そしてそうすれば、それらは長く続く傾向があります。

ホンダのエンジン（少なくともアースドリームス以前のエンジン）も目立った問題なく信頼性が高いです。 R シリーズと K シリーズは、10 年以上にわたって装備された量産車に使用されてきましたが、大きな欠陥は見られませんでした。

さらに、オイル燃焼の問題を抱えたトヨタのエンジンは 1 つまたは 2 つだけです (2AZ と 1ZZ)。

ホンダの場合は、トランスミッション液がケチらないようにするためです。液体の交換記録があれば大丈夫です。

私の2003年式ホンダエレメントは、328,000マイルの走行距離でも元気に走っています。彼女は新しい塗装工事を終えたばかりで、鍵の修理を待っているところです。ただ素晴らしい車です

2年前に93万円で2.5万円で05アコードを購入した、私が所有している中で最高の車です。非常に信頼性が高く、運転が楽しいです。かなりの数のロードトリップがあり、今でも103kはまだ好調です。

所有者の少ないもの（私は3番目です）を探して、大切に扱われ、乱雑に扱われないようにしてください。

2011 ホンダ シビック 非 SI。

簡単に50万マイルを獲得できます

いくつかの正当な指摘がありますが、考慮すべき規模の問題があります。私はホンダ派なので、常に少なくとも1台は持っています。シビック アコードや CR-V は何百万台も販売されているため、たとえ 1% がトランスミッションに問題を抱えていたとしても、それでも 10,000 人が問題を抱えていることになります。そのうちの 1% が苦情を言ったとしても、それでも 100 人がこの問題について苦情を言っており、人々に近づかないよう説得するには十分です。

あなたが探しているのは、トランスミッションの場合、必要な間隔でフルードが交換されたという整備記録です。定期的に交換しないとトランスミッション内にスラッジがたまり、トランスミッションが滑り始め、最終的にはそれ自体が破壊されてしまいます。 私の04年のオデッセイで起こりました（高速道路で車が加速を停止しました、私の88 MR2で起こりました（フルードを交換してから30マイル後に大きなドーンという音が聞こえ、その後動かなくなりました）。I.ホンダのケース、私はフラッシュ/充填しました）トランスミッションオイルを5回交換し、テネシー州からペンシルベニアまで1200マイルを問題なく運転しました。トヨタには新しいトランスミッションが必要でした。

重要なのは、これらのことは手入れされていない中古車でも起こり得るということです。一般に、ホンダもトヨタもほとんど問題なく良好に動作し、発生する問題のほとんどはせいぜい迷惑な程度で、比較的安価に修正できます。フォードフレックスウォーターポンプはエンジンオイルに混入し、気づかれないとエンジンを破壊する可能性があり、あまり良い提案ではありません。

私にとって、それはあなたが言う時代に適合、調和、または CRV です。 VTec のガタガタ音、煩わしさ、そして潜在的に点火プラグの取り付け/コイルの問題について聞くでしょう。適切なメンテナンスと優れた耳があれば、これらの問題を回避できます。エアコンはどんな車でもいつかは故障しますが、故障したときはOEMと交換するだけで大​​丈夫です。

ホンダ車とトヨタ車は信頼できます。 reddit ユーザーがこれを言ったとき、彼らは正しかったです。

彼らが教えてくれなかったのは、信頼性は名前だけではないということです。たとえば 2010 年式のシビックや 2007 年式のタコマを運転している場合、さらに 10 ～ 15 年は使用できますが、メンテナンスには細心の注意を払う必要があります。信頼性を維持するにはお金がかかります。

私の例をいくつか挙げましょう。私は古いアキュラ (単なる高級ホンダです) を所有しており、古いタコマも所有しています。それぞれ200k以上持っています。 1人は28歳、もう1人は19歳です。

私の1996年型アキュラTLが他の2016年型車よりも優れた走行性能を発揮する理由がわかりますか?なぜなら、私はそれを維持するために年間約 2,600 ドルを費やしているからです (毎年 2,600 ドルではありませんが、平均すると、Acura TL のメンテナンスのためだけに給料 1 件あたり 100 ドルを取っておきます。つまり、26 回の給料で合計 2,600 ドルです)。私のアキュラ TL は信頼できると見なされますが、確かにその一部はホンダのエンジンの信頼性によるものですが、多くは走行距離に関係なく 3 か月ごとにオイルを交換し、オイルを交換するたびにタイヤをローテーションしているという事実です。私はトランスミッションフルードを 3 年ごとに交換し、クーラントも 3 年ごとに交換し、毎週ボンネットの下に漏れがないかチェックしています。私は走行距離に関係なくタイミングベルトを7年ごとに交換し、サーペンタインベルトは走行距離に関係なく5年ごとに交換し、それを繰り返しています。それが私のアキュラTL（私のタコマと同じ）が信頼できる理由です。