【海外の反応】「私の 2021 年のインサイトはレモンですか?」ホンダ特有のエラー連鎖が疑われる

私の 2021 年のインサイトはレモンですか?

カーマックスから58,000マイルの2021年インサイトツーリングを入手しました。購入前にタイヤとエアフィルターを交換する必要があったため、カーマックスが交換してくれました。そして、翌日仕事から家に車で帰宅すると、次のような警告がすべて表示されます。

ブレーキシステム

ブレーキホールドシステム

電動パワーステアリングシステム

車両安定化支援システム

ヒルスタートアシストシステム

アダプティブクルーズコントロールシステム

衝突被害軽減ブレーキシステム

路外逸脱軽減システム

排出システム

タイヤ空気圧モニターシステム

現在、車は地元のホンダディーラーに戻っています。診断後、サービス技術者は私にこう言いました。

– 燃焼バルブは規格外 – 点火コイルと点火プラグはホンダ純正ではなくアフターマーケットでした – シリンダー 1 の下の燃料インジェクターが濃すぎました

58,000 ドルの車のこれらの修理は心配の種でしょうか、それとも私は大丈夫でしょうか?技術者でさえ、10万マイル前のバルブ調整は前のドライバーかメーカーの問題のどちらかであると言いました。この車はすぐにまた高額な修理が必要になりそうで不安になっています。

私はまだ Carmax の返品期間内にいます。

前もって感謝します

これらすべての警告については説明できません。おそらくバッテリーの問題です。バルブラッシュはホンダの一般的なメンテナンス項目であり、ホンダはアフターマーケットの点火部品を好まない傾向があるため、OEMではないというコメントは理にかなっています。

Carmax がクーリングオフ期間条項を提供しており、お客様がその期間内であれば、私はそれを行使します。

あなたは4年前、走行距離6万マイルの車を購入しました。レモンではありません。

4年前、走行距離6万マイルのホンダでこうした警告が出るのはよくあることなのでしょうか？そうではないようですが、私はこの種のことについてはあまり知りません

’24パイロットを所有しています。おそらく6か月ほど経った頃、ほぼすべての警告灯が同時に点灯しました。数回起こりました。 走行距離はおそらく3000マイルくらいでした。センサーの故障だったことが分かりました。簡単な修正。しかし、間違いなくイライラします。

これに次ぐのが、私の 2024 年のパイロットも同じことをしたということです。工場出荷時に 1 つの車輪速センサー (左後部) が逆さまに取り付けられた状態で出荷された製品があり、電気接続に水が侵入する可能性がありました。車のすべての安全システムは 4 つのセンサーすべてが適切に動作するかどうかに依存していたため、この 1 つの間違いでダッシュボードのクリスマス ツリーが点灯しました。ディーラーで45分ほどかけて問題は解決し、それ以来何の問題もありませんでした。

バッテリーやオルタネーターの不良の可能性もあります。ダッシュボードがクリスマスツリーのように光る可能性があります。また、バルブと点火プラグは、おそらく排気ガスを除いて、警告灯とは何の関係もありません。バッテリーを確認してください。

これらすべての警告が同時に表示される場合、多くの場合、バッテリーまたはオルタネーターの不良が原因です。比較的簡単なもの。

18年式アコードでも同じ問題があったが、前のオーナーがエンジンをめちゃくちゃにしてしまったことが判明し、たくさんの問題があり、それを隠すために車を売るために絆創膏でたくさん修正した。返却してもらい、自己負担額を返金してもらうために最善を尽くしてください。メンテナンスが不十分な場合は、お金が無駄になるだけです。

新しいホンダでエンジンチェックライトが点灯すると、他のシステムでも「担保コード」が点灯し、他のすべてのライトが点灯します。修理が必要なのはチェックエンジンライトだけであり、CELをクリアすると他のライトはすべて消えます。

ディーラーに持って行って診断してもらって修理してもらいましょう。

ああ、そうそう、これらの警告はすべて、12V アクセサリ バッテリーの不良が原因です。 おそらくバッテリーが消耗し、しばらく前にジャンプスタートしたため、すべてが弱くなっています。ちょうど寒くなり始めたばかりなので当然ですね。

車のバッテリーが悪く、おそらくメンテナンスマインドのサブコード4が付いていたと思われます。とはいえ、ホンダではメンテナンス時に点火プラグ交換とともにバルブクリアランス調整を行うのが一般的です。私が疑っているのは、前の所有者が、よく知られているインジェクターの故障（安いガソリンと破片による）を修理した後、車を捨てたということです。

動弁系の異音に気づきましたか?どこのブランドのプラグですか？ NGKやデンソーはOEです。どこのブランドのコイルですか？日立/ケーヘンがOEです。バッテリーの点検はしてもらいましたか？

ホンダの場合、すべての新車に共通して、1 つのエラーが発生すると、エラーの連鎖反応が発生します。ほんの一例として、ブレーキまたはブレーキに関連するセンサーに問題がある場合、ACC、ABS、ブレーキホールド、ヒルスタートなど、ブレーキに関連するすべてのエラーが発生します。

それらのどれも、すべてのセンサーがオンになった理由を説明していません。 取り返します。 バルブはOEMではありません。つまり、それらは置き換えられました。

コメントありがとうございます。なぜ技術者はそれがセンサーが作動した理由だと考えていると思いますか?

これらの問題を解決するために carmax が何ができるか聞いてみます。私は彼らからボルボを購入し、検査のために整備士に持ち込んだところ、カーマックスは整備士が見つけた問題と、車を購入した翌日に発生したバッテリーの問題を喜んで解決してくれました。彼らは、サービスセンターまでの往復の Uber の料金も支払いました。

ありがとう、はい、彼らはすべてをやってくれました、私はこのサービスやタイヤ/フィルターの交換にお金を払っていません。しかし、これが必要な「定期的な」サービスなのか、それとも将来的により高価な問題が発生することを意味するのか、どうやって判断すればよいのかわかりません。

レモン法は中古車には適用されないので、あなたの車はレモンではありません。

現代の車では多くのセンサーとシステムが相互接続されているため、1 つのセンサーが故障すると、6 つまたは 12 の異なるシステムが誤ってトリガーされます。警告を受けるものはほとんどすべて車輪速度を読み取るものであるため、車輪速度センサー 1 つなどの単純なものである可能性があります。

ディーラーが推奨しているもののほとんどは、実際には同じ問題に関連していないようです

失火を引き起こしたバルブや燃料インジェクターの問題が、排出システムなどの ECM 警告の 1 つを引き起こし、その後すべての警告を引き起こした可能性があると思いますか?そうでなければ、なぜこのようにすべての警告が同時に表示されるのでしょうか?

バルブ自体は社外品だそうですよ？それともバルブカバーシールでしょうか？あるいはバルブに関しては具体的にどうなるのでしょうか？ アフターマーケットのバルブをお持ちであれば、それは非常に疑わしいので、返品します。 200,000 個以上のオリジナルのバルブを使用したプレリュードがあります。

実際には、アフターマーケットのイグニッション コイルと **スパーク プラグ**でした。間違ってコピーしてしまいました。バルブを調整し、コイルと点火プラグをOEMで交換していると彼は言いました。