翻訳元：https://www.reddit.com/r/Honda/comments/1hgnhkv/honda_and_nissan_begin_merger_talks/
【海外の反応】外国人、感動する👀💡
海外のサイトでホンダと日産自動車が合併交渉を開始が話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
ホンダと日産自動車が合併交渉を開始
ああ、ああ
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
ホンダがすべてを担当するか、日産が彼らを引きずり下ろすことを願っています。
ホンダは日産の技術や特許を活用する目的で日産を買収している。ホンダは日産の失態を絶対に許すつもりはない。ホンダという会社はよくできた機械ですが、何をするにも非常に保守的です。日産はその名の下に偉大な特許を持った失政の塊だ。
日産とホンダの両方のショップを持つディーラーで働く者として、また両ブランドの技術者として。これからは良いことしか見えません。
日産は長い間クソみたいな会社で、上層部以外の意見を聞くことを拒否しているため、NNAnet では日産のやり方について多くの苦情が寄せられているが、何も変わっていない。バッテリーやエンジン/トランスミッションの保証など単純なことをしなければならない恐ろしい方法は言うまでもなく、技術部門は交換すると言っており、vcatは交換が必要であるという証拠を提出するよう求めています…なんてことだ
私がまだホンダ側にいたときは、確かに多少の不満はありましたが、ホンダと直接協力する方がずっと簡単で、ホンダは技術者にはるかに良い報酬を与えてくれました。
ホンダは約3年前に大量の中間管理職を早期退職させ、彼らの後任として日産社員を大量に採用した。
あまり良くありませんでした。
ボーイングやマクドネル・ダグラスも同様だった。 そこで何が起こったのかを私たちは知っています。
同じ状況とは少しも違います
GTR と TypeR をすべての人に!
誰もが楽しめるGT-R Type R。とてもたくさんのR。
※GTタイプRR
海賊船よりも高い。
Gタイプ-R
それは…巨大です。
日産の余命は12か月だった。これはホンダにとって大きなことだ
絶対に。私の脳は、これからどんな良いことが起こるだろうかと考えています。
スターター向けのトランスミッションの向上
ホンダ Z2000
ホンダの中核はエンジン会社です。したがって、より多くのエンジンを構築できるようになります。
日産が持つサプライチェーンの利点をホンダが活用できることは他にもあると思いますし、その逆も同様です。
日産は間違いなくホンダよりも恩恵を受けているが、ホンダは日産のEV技術とSUV/トラックから恩恵を受ける可能性がある
明るい面としては、もし日産がホンダに追い抜かれたとしても、日産は nissan.com を所有していないことを心配する必要がなくなるでしょう。
V6 Kシリーズ入荷
VVELシステムの代わりにVTEC VQ37がいいでしょう
I6?
日産が製造するほぼすべての製品をキャンセルする計画でない限り、これは意味がありません。
記事ではそれを説明しています。両社は中国やテスラとの競争力を高めるため、傘下の会社の下で合併する。したがって、日産・三菱とホンダは引き続き自社の会社となるが、トランスミッションやバッテリーなどをあちこちから借用することになるだろう。
願わくばトランスミッションが…
また、ホンダはGT-RをすべてType-Rのために借用すべきです 👀
それは15万ドルの車でしょうね、笑
私のBMWにはゼネラルモーターズのトランスミッションが搭載されています…彼らはおそらくもっと大きな計画を立てているでしょう
はい、ここの劇はわかりません。日産は「低価格」ブランドになり、車両をこれまで以上に簡素化するだろうと思います。
マツダとトヨタみたいなものだと思う
技術共有により、ホンダは日産を傘下に収め、日産に優れたトランスミッションを提供し、その代わりにホンダは日産によって管理されていない大量の優れた特許にアクセスできるようになる。
正直に言うと、この芋からは良いことしか生まれません。
日産には問題があるが、ほとんどはホンダが提供できる資本と能力で解決できる。ジヤトコのトランスミッションの失敗を除けば、日産は実際、限られた予算で十分に信頼性の高い車両を製造できる。日産はホンダよりも安価な車に多くの機能を詰め込んでおり、それが価値ある選択肢になる可能性があるが、ホンダは日産の非常に優れたEVと大排気量エンジン開発を活用することもできる。日産には、ホンダには実際にはない大型トラック、SUV、フリート車両用のプラットフォームもあります。
全体として、間のパートナーシップはすべての基盤を驚くほどうまくカバーします。 GTR のような限界スーパーカーからエコノミーカー、そして電動化まで、基本的にはあらゆる手段が講じられます。
ホンダのドライブトレインとトランスミッションを日産に搭載し、信頼性を備えた低価格ブランドとして日産を継続したらクールだろう（ホンダのNA 4気筒を搭載したバーサ/セントラのように）
ホンダは日産からのEVのアドバイスを受け入れないほうがいい。葉っぱはゴミです。
ジヤトコのCVTほど悪くない。
三菱も同じジヤトコ製 CVT を使用していましたが、どういうわけか一度も問題がなかったのをご存知ですか?日産のやり方が悪かっただけなのだろうか。
逸話ですが、私が一緒に働いていた人は、2012 年のアウトランダーに 2 台乗り替えました。彼らが 10 年保証を提供したのには理由があります。それは彼らが自社の製品を信頼しているからではなく、それを販売機能として利用したのです。 Rvr はトランス爆発で有名でした。
ミツのことを聞かないのは、誰もミツを買わない、あるいは買わないからです。それらは安いジャンクであり、永遠に存在します。
それについては知りません。私はフィットEVが「ベータ版を終了」することを期待していましたが、水素の道を継続することを支持して、代わりにベータ版を廃止しました。結局EVでは何年も遅れをとった。
リーフはかつては最悪でしたが、少なくともしばらくの間、主流の手頃な価格のEV市場を独占していました
水素は未来です。 EVではありません。 EV はまさに大流行です。トヨタですら水素自動車を製造しているのはそのためだ。
長い間ではありません。送電網はすでにどこにでもあり、更新が必要なだけです。
それは未来です。
それはただのクレイジーな話です。確かに、大型トラックなどには水素の方が優れている可能性がありますが、家庭用車にとっては電気は驚異的です。
プロローグとして知られるブレイザーのリバッジは、それほど優れたものではありません。
GMのパーツが積まれているからです。ホンダじゃないよ（笑）。こんなに良くなることは決してなかった。しかし、ホンダのバッテリーは最高のものの一部です。新型スープラと何ら変わりません。 BMWの部品を使って作られています。トヨタではありません。
ハハ、それはホンダではありません、ホンダです。
ホンダのバッテリー？プロローグでは gms ultium betteries を使用します。販売台数ではブレザーの姉妹車を上回っている。
大部分がGMパーツであるプロルージュのことを話していませんでした。
プロローグはGMとの巨額契約だったが、すべてにおいてホンダというよりもGMだ。作業するにはGMコンピューターが必要で、GMのラグパターンとラグナット、GMのインテリアレイアウト、GMモジュールなどを使用している。正直に言って、技術者として最も嫌いなホンダだ。
車はゴミですが、バッテリーは大丈夫です。これらの赤ちゃんが使用されている産業用途を私がどれだけ多く見てきたかに驚かれるでしょう。
アリアはまだ発売されてないんですか？それはどうですか？
正直言って、これは怖いです。ホンダが日産を90年代のように評判が良く信頼できる日本ブランドに「引き上げる」のと、日産の「コスト削減」ウイルスがホンダに感染してクライスラーの領域に引きずり下ろす可能性はどちらが高いでしょうか?
コスト削減は日産のせいだったのか、それともルノーのせいだったのか?私の記憶が正しければ、ルノーが加わった頃に日産はダメになった。
最近ローグをレンタルしました。あれは入手可能な中で最も薄くて最悪なプラスチックで組み立てられており、まるで Temu の車のような感じでした。 2010 年に作った初代 Rogue (それ自体がクソだった) でさえ、あれよりもよくまとまっていると感じました。フランス人がその種のエンシティフィケーションを実行することを無視するつもりはありませんが、それは間違いなく存在しており、その考え方がホンダにも害を及ぼすことを望んでいません。
そう、日産とホンダのディーラーの技術者として、私は新しい不正品には触れたくない、正直言って、なぜ人々がそれらを購入するのか理解できません、それらはゴミであり、たわごとは機能しません、そして日産では半分の時間で理由を理解できる人は誰もいません。日産のエンジニアに2024年式の不正車両2台を調べてもらいましたが、何が問題なのか分かりませんでした。
私の推測では、ホンダは日産が保有する特許へのアクセスを望んでおり、それはかなりの数の優れた特許であり、これにより日産はホンダからの信頼できる設計（トランスミッションなど）にもアクセスできるようになります。
なんてこった、AMC Nissan Renault と接続したところだ。気分が良くありません。
これは既に劣化しつつあるホンダの品質にとって良くないことだ
24 crv を持つ者として私も同意します
生涯ホンダを7台所有してきました。モデルチェンジした2015年以降は一切触れません。私は今後も、vcm 以外の J シリーズまたは K をいつでも取るつもりです。 2017年のSiを持っていましたが、あれは驚くほどクソでした。
ハイブリッドか1.5Tか？新しいCR-Vハイブリッドについては良いことしか聞いていません。
マツダかスバルが新たな2位の日本ブランドとなる。
GTRタイプRの場合
Versa Type R と HRV Pro 4 X ですね。
GTR タイプR 無限RR
三菱製S-AWC搭載シビックタイプR
日産は私の愛するホンダを台無しにしないほうがいい。くそー、彼らはこんなひどい車を作るんだ。ホンダが全ての決断を下した方が良い。
たぶん彼らはクソ1.5Tエンジンを修理するでしょう
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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