【海外の反応】「トヨタ史上初。これが大好きです。二度と戻らない！」外国人、感動する

トヨタ史上初。これが大好きです。二度と戻らない！

この 04 限定 4×4 を近所の人から驚くべき価格で譲り受けました。 15万マイル、非常に詳細なメンテナンス履歴あり。

おめでとうございます！素晴らしいエンジンを搭載した素晴らしいトラック

ニース！私は26万マイルの06リミテッドを所有しています。タイミングベルトは10万マイルごとに定期的にメンテナンスし、OEM部品のみを使用してください。フルードもすべて交換します。メンテナンスをして液漏れに注意すれば、あと何十万マイルも走行できます。

絶対に売らないでください

そして驚くべき価格は何でしたか？もし私たちが知ることができれば

第 1 世代のタンドラは私が初めて運転した車でした♥️ 今でも大好きです。

最高の年！第一世代の最新の「非干渉」エンジン。

あなたが反対票を投じられたのはわかりますが、私の04年について知ったときに読んだり見たりしたことは、それが不干渉の最後の年だったということです。

そうですね、トヨタが公式に発表して、以前の vvt-i 2uzfe は干渉しないとは言っていなかったと思います。タイミングベルトが故障しても手榴弾が発射されないことを示す情報はたくさんあります。

どちらが慰めになるかは確かです！ 90k間隔で交換し続けるつもりです。トラックの支払いがないのは嬉しいですが、それでも、それより前に交換する場合は、中古エンジンを探したり、最悪の場合、エンジンを購入したりするのではなく、単にベルトを交換するだけであることがわかってうれしいです新しいトラック

はい、運試しもしません。自分の車について強迫観念が強すぎる（笑）

フレームと足回りに油性の防錆剤を忘れずにスプレーしてください。そうすれば、いつまでも長持ちします。 👍

まあ、いつかは戻ったほうがいいよ、家族が心配するだろうから。

真剣に、素晴らしいトラックOPです。19万マイルを走行した2003年式を所有しており、新車で買った日と同じように走ります。

このたわごとは良いです

04 SR5 4×4を所有しています。 268,000マイル、夢のように走ります。私はそれを5年間所有し、212,000マイルで購入しました。修理は通常のメンテナンスであるか、前の所有者が修理を怠っただけです。

タイミングベルト交換の記録がなかったので、すぐに交換しました。

-ブレーキ

– ロックアップしたキャリパー、交換すると古いものがオリジナルでした

-ボールジョイント爆発後の完全に新しいフロントエンド。下部ボールジョイントの不良は、この世代のタンドラとタコマではよくあることであることを覚えておいてください。お金はあったので、ショックと両側のボールジョイント、リンケージ、タイロッドエンド、コントロールアームなどをアップグレードしてみました。

-ラジエーター、この修理を行ったときも元のラジエーターと交換しました

-きしむアイドラープーリー

-私自身の乱暴な運転のせいで、別のスタビライザーリンケージとCVアクスルが壊れました

-助手席と運転席のフロントウィンドウモーター、両方ともオリジナルを取り外しました

A は注意します。フロントエンドをやったとき、ラックアンドピニオンもやりましたが、少し漏れていましたが、すべてを分解したので、賢明に行うことにしました。ラックが外れている間に、息子の一人がトラックに登ってハンドルを回転させました。ハンドルはラックに接続されていないため、ただ回転し続けました。これにより、ステアリングホイールのクロックスプリングが破損し、ステアリングホイールのエアバッグとクルーズコントロールが機能しなくなってしまいました。その時計のスプリングは高価で、修理するのが大変で、エアバッグを取り外さなければならないので、正直恐ろしいです。とにかく、私が退屈していることを共有したいと思いました、そしておそらくあなたは私が対処しなければならなかった頭痛を避けることができます！

きれいなアスル

よおおお！ 私は2004年のTSSを持っています。 2005 年に 11,000 マイルを走行しました。今でもチャンピオンのように走っています。 あなたは乗り物のチャンピオンになったと約束します。

あなたの 04 にはタッチスクリーンが搭載されているのに、私の 09 アウトバックにはタッチスクリーンが搭載されていないのはなぜですか

ゴールディロックストラックを手に入れた、高いIQプレイ。トヨタは現実に誰にも負けない、そして今からあなたが地球を去るまであなたの忠誠心を始めるべきです