【海外の反応】「追突、全損？」修理可能と見るコメントが多く、深刻な損害ではないとの印象

追突、全損？

私の真新しい2025年型カローラハイブリッドは、一時停止標識で停止しているときに追突されました。保険金が支払われていますが、このダメージで全損になると思いますか？

自分の順番の床がくしゃくしゃになっていませんか？見た目も悪くないですね。

いいえ、まだ運転可能です。ライトに損傷はなく、トランクはまだ開閉します。 「フレーム」に小さな凹みがあるように見えますが、それが実際のフレームであるかどうかはわかりません。

自動車車体の仕事はしたことはありませんが、オークションでコンディションレポーターを 5 年ほど務めていました。バンパー補強バーの下の黒い金属とボルトがすぐに外れます。必要なのはトランク、バンパー、バンパー補強材、そして塗装だけのようです。その他の位置ずれがある場合は、引き出して再調整することができます。

ほぼ間違いなく完全な損失ではないと思います。特に 2025 では、非常に修理可能に見えます。

完全には治っていないと思います。下のフレームの損傷の程度によっては修理可能かもしれませんが、実際には交換する必要があるのはトランクリッドとリアバンパー、そしておそらく下敷きの一部のようです。

別の投稿から私自身のコメントを盗用します。

私は以前、衝突修理業界で6年間働いていました。それはすべて、走行距離、年式、メーカー、モデル、状態によって異なります。保険会社はこの情報を取得し、上記の要素に基づいてあなたの車の現在の市場価値がいくらであるかを確認します。次に、通常はその 70% が何であるかを計算し、次に 70% の値の 70% が何であるかを計算します。その金額が合計損失のしきい値となります。たとえば、車両の市場価値が 20,000 ドルの場合、その 70% は 14,000 ドル、その 70% は 9,800 ドルになります。したがって、修理費用が総額 9,800 ドルの損失基準を超えない限り、車両は修理されます。すべての保険は多少異なりますが、ほとんどの場合、70% の価値決定の 70% を使用するか、その前後で行われます。車の最大の原因は、構造的損傷、機械的損傷、サスペンションの損傷です。私の経験では通常、車両の 2/3 を所有していれば失敗しますが、常にそうとは限りません。

あなたの車を見ると、ダメージはひどくなく、深刻なものでもありません。 バンパーの後ろのインパクトバーにへこみがある場合、安全上の理由から交換する必要がありますが、高価な部品や修理ではありません。トランクの後壁が潰れたり、しわになったりした場合は、交換する必要があります。これはより労働集約的で、部品や塗装のコストも高くなりますが、それでも新車ではそれを合計できるものではありません。私は、もっとひどい状態が保険で修理され、支払われるのを見てきました。おそらく新しいトランクリッドも必要になるでしょう。

あなたの職業的/個人的な経験から推定した推測に本当に感謝します。それぞれの状況が異なり、結果も異なる可能性があることは理解していますが、フィードバックに感謝いたします。

多分。

そう思う理由を説明してください

曲がったフレーム？

フレームにダメージはありません。黒いバーの凹みはバンパー補強バーです

それでいいよ

フレームにダメージが無ければ全損にはならないと思います

もっと良い質問があります。このような事故でフレームが後部に損傷した場合、保険でサルベージ権を取得できる小切手を取得することは別として、損傷を修復した場合に伴うリスクはどのようなものになるでしょうか?

私はこの種の車を毎日扱っていますが、市場価格または交換価格に対する修理費のコストから判断すると、減額されることはほとんどありません。これらの車は、パネルビーターなどの日常の生活の糧となる車なので、間違いなく修理できますが、通常は保険が必要であり、上で述べた2つのこと、修理費用と市場価格を天秤にかけるだけです。それを置き換えるために。

すべてはフレームの損傷次第です。私の車は約3年前に追突され、写真よりもひどい状態でした。私の車は最終的には問題なく、悪くても今日まで素晴らしいものでした。 2～3週間で戻ってきました。

あなたの保険がどのように機能するかわかりませんが、新車なので、保険が推奨する整備工場、ディーラー、またはその他の場所に車を持ち込んでいますか？そして、それは保険がカバーする金額に影響を与えるでしょうか。

必ず修理されます

いや、大丈夫、フレームにダメージはないって言ってたから、修理可能だよ