【海外の反応】「15世紀以降、海軍技術の点でヨーロッパは世界から取り残されたと言えるでしょうか？」ヨーロッパの優位性神話に挑戦し、バランスの取れた歴史観を推進する

15世紀以降、海軍技術の点でヨーロッパは世界から取り残されたと言えるでしょうか？

今では、植民地時代以来の世界全体に対する「ヨーロッパの優位性」は神話であることが理解されています。アメリカやアフリカの先住民社会ですら、一部の地域ではヨーロッパと同等かそれを上回っており、アジアの大帝国は経済的、軍事的にうらやましい点がほとんど、あるいはまったくなかった。

しかし！私にとって、ヨーロッパの技術的優位性に異議を唱えるのは難しいと思われる分野が 1 つあります。それはナビゲーションです。船で全世界を旅できるのはヨーロッパ人だけです。中国の明は繰り返しポルトガル人とオランダ人を破ったが、衝突は依然としてアイルランドではなく台湾沖で行われている。他民族の海岸沖で戦いに行く（そして負ける）手段と意志を持っているのは欧州人ではなく、欧州人である。逆に。インド洋では、信じられないほどの数的劣勢にもかかわらず、ポルトガル軍が勝利しました。等々。

そこで私は尋ねます。厳密に海軍レベルでは、近代においてヨーロッパ人は世界の他の国々よりもはるかに先進的であり、海上では日本の近代化までは無敵であったと言えるでしょうか。もしそうなら、なぜですか？それとも、大西洋でのベルベル人の海賊行為を除いて、世界の他の国々の海岸に面していたのはヨーロッパの艦隊であり、その逆ではなかったという事実について、何か別の説明があるのだろうか？

ほとんどの質問と同様、回答する前に残骸を取り除く必要があると思います。プロンプトの構成についていくつか再考してみます。

あなたは、明人が台湾のオランダ植民地を破り、1661 年から 1683 年にかけて短命の東寧王国を設立したという事実は正しいのですが、あなたの文脈は誤解を招きます。それは明の優位性というよりは、明帝国が黄昏にあり、1670年代までに東アジア大陸を征服した清帝国の侵攻からある意味で逃げていたということだった。

第二に、明の中国人がおよそ 1590 年代から 1660 年代にかけてポルトガルとオランダの戦争に貢献したのは事実ですが、あなたはそれを明がヨーロッパの 2 つの海軍国と戦ったかのように組み立てましたが、これもまた誤解を招きます。戦争は主にオランダとポルトガルの間で行われ、明中国は短期間ポルトガルと同盟を結んだため、当時のポルトガルと明中国の間の強力な外交により、マカオを植民地化するオランダの試みは失敗に終わりました。

あるパラメータで他のパラメータよりも技術的な優位性が大幅に達成できるという仮定があるようですが、私はこれに異議を唱えます。業界全体のサプライチェーンと生産モード。造船、海軍兵器、航行能力などは、多くの場合、関連産業における補助的な技術の向上にも依存します。例えば、ヨーロッパ人がおそらく「優れた」海軍優勢を持っていたとすれば、火薬兵器の進歩も同様に進んでいた可能性が高い。他のパラメータが優れていなければ、1 つのパラメータだけを改善することはできません。

最初の段落について: はい、ヨーロッパの文明が優れているという考えは放棄すべきです。それは価値判断であり、私たちが次の世代に積極的に伝えるべきものではないからです。しかし、私たちは歴史学の過剰補償に注意し、ヨーロッパ中心の見方を中国中心またはアフリカ中心の見方に置き換えるべきであり、それは再び不健全なサイクルを繰り返すと私は思います。 これは私の知識の範囲外であるため、アフリカについて語ることはできませんが、東アジアの社会が近世ヨーロッパ人からまったく何も必要としていなかったという考えは、私たちが放棄する必要があるうぬぼれのフィクションです。たとえば、清の中国は新世界の銀の輸入に大きく依存しており、明の宮廷はイエズス会がもたらした天文学的な進歩から多大な恩恵を受けました。

複数のパラメータの点をさらに詳しく説明すると、ヨーロッパの造船業が電動製材所の普及の直後に台頭したのは偶然ではありません。電動製材所自体は冶金学に依存していました (石、銅、青銅の道具を使って大きな木を使用可能な板に切り出すわけではありません)。さらに言えば、粗鉄さえも）。

ヨーロッパ人は鉄の作り方を発見し、それを使って木を切り倒してマストや板を作るための道具を作り、それを使って海を越えて航行する船を作りました。

これは許容できるギリギリの反応かもしれません。

ブライアン・ポッターは、当時をカバーし、情報源を含む造船技術に関する記事を書きましたhttps://www.construction-physics.com/p/why-cant-the-us-build-ships

簡単に言えば、1840 年から 1860 年は米国の造船業が主流だった時代だったということです。米国にははるかに適した木材があり（過去数世紀にわたってすべての木を伐採していなかったため）、船舶の必要性が多かった（国中に商品を輸送し、国に出入りするため）。

その後、米国は木造船での成功に依存しすぎて、鋼製造船に軸足を移さなくなりました。

そうは言っても、中国のジャンクリグは角張った船よりも風に近いところで航行できる可能性がある。マルコーニのリグは風に対してさらに高い方向を向くこともできましたが、それが発明されたのはもっと後になってからです。