翻訳元：https://www.reddit.com/r/Toyota/comments/1fiktu3/the_engineers_might_know_what_theyre_doing_my_oil/
【海外の反応】専門家の意見を信じ、状況に応じて調整する👀💡
海外のサイトでエンジニアは自分たちが何をしているのか知っているかもしれません: 私のオイル分析が入っています! 7500マイルのインターバルを走りますが話題になっていたので、海外の人々の反応を翻訳してご紹介します。
海外のスレ主のタイトルと詳細
エンジニアは自分たちが何をしているのか知っているかもしれません: 私のオイル分析が入っています! 7500マイルのインターバルを走ります
アイドリングを何度も繰り返し、短い距離を走行しましたが、それでもレポートでは状況が良好であることが示されています。
5,000 回のオイル交換 = やりすぎ
これからは7500マイルのインターバルを走ることになるが、それはやりすぎかもしれない
エンジニアは自分たちが何をしているのかを知っているようです 🤔
このスレッドを見た海外のスレ民の反応
わかってる、変だよ！ /秒
心配しないでください、ここにはたくさんの人が来るでしょう。 5,000 MI、さらには 3,000 MI で交換しないとモーターが壊れるなんてナンセンスなことを吐き出す…
ああ、マーオイルは毎日朝食前に交換し、日曜日は2回交換してください。
フィルターを持たずに、屋根に取り付けられたキャニスターから継続的に補充する必要があります。
製油所に直接接続してみませんか。ホースを数百マイル持ち歩くのは大変ですが、通常は午前5時くらいまでにホースを完全に巻き上げることができ、子供たちに起こされるまでの15分間はしっかりと眠ることができます。私のエンジンはおそらく世界が熱で死ぬまで持続するでしょう。それがトヨタの真の目標です。
日曜日は史上最も偉大なアメリカ人のための日だ。ジーバス・キリスト。
ほら、私は約5,000マイルで交換していますが、オイルレポートによると、私の地域の平均をはるかに下回っています。トヨタは私の車で 10,000 マイルを推奨していますが、ブラックストーンからの私のレポートではそうではないことが示されています。
エンジンブローする人はいないでしょう。私の懸念は、私の車を健全なドライブトレインで20年目まで乗り切ることです。理想は30。
01 4Runner で 18 回行いました。オイル交換は 1 回、おそらく年に 2 回です。走行距離は約24万マイルでした。唯一本当に厄介だったのは、センサーが切れてしまうことです。ただ新しいものが欲しかったので、16 4Runner を購入しました。
待て、年に 2 回のオイル交換後にセンサーに障害が発生したということですか?
トヨタ車を買ってくれてありがとう。
これらは私が抱えていた問題で、燃料インジェクターは掃除が必要で、スロットルボディは数回汚れを落とす必要がありました。
どのような種類のセンサーだったかは忘れましたが、すべてを分解して交換するには 5 時間以上の労力がかかりました。そこでアップグレードを決意しました。センサーの問題は日産ほど深刻ではありませんでしたが、車を所有していた約 23 年間無視できるほど厄介でした。スモッグを通り過ぎても、走りは変わりませんでした。
私の’07 EX-L アコードは、オリジナルのエンジンとトランスミッションで 282k です。どちらもオーバーホールはしていません。バルブカバーが漏れ始めているので、今年はすぐに修理しなければなりません。
ここで鳴いている連中はマニュアルにもっと注意を払う必要があります。コースを維持してください。 50万マイルを目標にしていますが、保険が安いのでいずれにしても再建するかもしれません。私のシエナは少なくとも300kまで行きたいです。それまでに子供たちは全員家から出ているはずです。
https://support.toyota.com/s/article/What-are-the-oil-chan-7604? language=en_US
車両の運転が「特別な運転条件」の標準基準を満たしている場合（オフロード、未舗装の道路での走行、トレーラーの牽引、華氏 32 度以下での短い走行の繰り返し、または長時間のアイドリングなど）。エンジン オイルは、使用するオイルの種類に関係なく、5,000 マイル間隔で交換する必要があります。
うちのもそう言ってます。そして私はその基準を満たしています。人々はxxxの取扱説明書を読まない、まるでエンジニアが自分たちが何をしているかを知っているかのようです。
面白いですね。
私のオイルレポートによると、多くの人がマニュアルに従っていません。
私のオイルレポート
投稿してください。
いいえ。
なぜだめですか？
彼らは嘘をついているから
もう報告書が手元にないので。
だから、いいえ。
そして、もしそうしたとしても、インターネット上でランダムに何かを証明するほど私は気にしません。
それで、ダブルノー。
オイルを頻繁に交換する必要があると思われる理由は、レポートのどのような点にありますか?
100%これ
はい、50万マイルを達成しようとしているので、私はまだ5キロのインターバルを続けています。私はそれをベイビーにするだろう
おお、またしても 5k オイル交換間隔のロジックを無効にするブラックストーン レポートが見つかりました。なんというショックでしょう。私は言葉を失いました。 RTFMの皆さん！
投稿していただきありがとうございます。心配しないでください、ここにはあなたとブラックストーンをノックする人がたくさんいます…（笑）
150kでバルブカバーを外し、堆積物がないか確認します
ここで Valvoline は同一のエンジンで 500,000 マイルを走行し、1 つは完全合成オイル、もう 1 つは標準オイルを使用し、どちらも 10,000 マイルごとに交換しました。完全合成エンジンは、残留物や蓄積物がほとんどなく、新品のように見えます。楽しくて有益な動画です。https://youtu.be/l4D8C6WR3pE?si=eEx7cSf0I9Y-x3Iy
コメントできます。友人は、非合成オイルで315,000、10,000マイルのオイル交換を伴う08協定を結んでいます。デポジットはありません。デポジットが形成されるまでには 10,000 間隔よりもはるかに長い時間がかかります。 20kもありません。たぶん30kくらいかな。
あなたは「エンジニアは自分たちが何をしているのか分かっている」と言いますが、10,000マイルの間隔ではなく、7,500マイルの間隔に移行しようとしています。 10,000 マイルの距離に到達し、継続的にそこに留まるまで結論を保留する必要があります。
車両が老朽化するにつれて、指示された間隔の長さを維持できることを確認するために、サンプルを送り続ける必要があります。
あるいは、そのお金を節約して、新しいオイルを入れることもできます。
タコマバンドワゴンも同じことを言っていました。笑
同基地は、「1回の分析は無意味ですか？なぜなら、エンジンがさらに7,500マイル走行したため、次の7,500マイルにわたって7,500マイルの間隔を維持しても大丈夫であることを知る必要があるからです。」と述べました。
したがって、7,500マイルごとにオイル分析の費用を支払うか、代わりに新しいオイルを入れて、エンジンが可能な限り最善のケアを受けていることを保証するかのどちらかです
文字通り、ヨーロッパ全体が何年もの間 10.000 マイルの間隔を使用しており、私たちは大丈夫です…
ヨーロッパのすべての車両はエンジン オイル交換間隔 10,000 マイルでまったく問題がないというデータをご覧いただけますか?嘘をつくのはやめてください。
つまり、マニュアルを信頼するのです。 それでミッションオイルは絶対に交換しないんですか？マニュアルには「絶対に変更しないでください」と書いてあるので、変更しない方が良いでしょう。
120,000マイルでトランスミッションが故障し、それを再構築するために4,000ドルを支払った場合、10億ドルの企業があなたの「最善の利益を念頭に置いて」書いたマニュアルをどれだけ信頼するか教えてください。
ハードアイロール
安くはなく、年間 90 ドルを費やして、エンジンを可能な限り最高の状態に保ちながら、一度の修理に何千ドルもかかるのを避けましょう。
同様に、トランスミッション オイルも適切な間隔で交換してください。そうすれば、修理に何千ドルも費やす必要がなくなります。
また、必要以上に早く部品を交換する必要がないように、適切な間隔で冷却水を交換してください。
ここでトレンドになっているテーマはありますか?
液体はあらゆる車両の中で最も安価な部品です。そして、これらすべてのシステムに対して私たちができる唯一のメンテナンスです。
安っぽくならないでください！
私はどの車でもマニュアル トランスミッション オイルを交換したことがありませんし、ギアボックスに問題があったこともありません。全く同じように。そのうちの1台は走行距離が40万kmを超え、サビで削ってしまいました。
自動なら話は別ですが…
それでは、マニュアルには交換しないようにと書かれているにもかかわらず、オートマチックトランスミッションフルードを交換しますか?
ブラックストーンは、私のシエナ（フルシンセティック）で11キロのインターバルをすることを提案しました。オイルで9kでテストしました。
基本的に、トヨタのエンジニアは、10,000 回のオイル交換と言っているとき、実際に何を言っているのか知っています…🤔
これが私の見解ですが、「5k 間隔で変更する必要があるわけがない」という投稿をすべて読んだ人は決して信じられないでしょう。 😂
確かに、トヨタのエンジニアはある程度のことは知っているかもしれないが、祖父から車について学んだインターネットのランドスケープほどではない。
ええ、でも彼らは昔のようにエンジンを作ってはいません。それはすべてEFIであり、炭水化物ではありません。コンピュータ管理と耳で聞く古いスタイルのようなものはクソです。 OBD は 1988 年まで登場しませんでした。あなたがお父さんの輝きになるずっと前に….
いいえ、彼らは次のことをしようとしているのです。 1. メンテナンス費が数ドル節約できるからトヨタ車を買うよう説得する 2. 品質に対する評判を打ち砕く 3. 利益を得る？
笑、実際に車を購入する前にメンテナンススケジュールを確認したり、さらに言えばメンテナンススケジュールに基づいて車を選択したりする人はどれくらいいますか?おそらく誰もいないでしょう。
もしトヨタが、オイル交換の間隔が長くなるとエンジンが壊れることを知っているとしたら、あなたが言ったように、評判が台無しになりますか？
利益？流動的な変化が少ない＝利益が少ないことを考えると、ディーラーはそのようなことを嫌うに違いありません。トヨタは、2年間の無料メンテナンスでディーラーへの支払いが減ることで恩恵を受けるかもしれないが、50ドルのオイル交換のためにエンジンやトランスミッションなどをめちゃくちゃにし、評判を台無しにするのか？
トヨタのエンジニアでさえ決定を下しているわけではない。石油会社のものです。彼らには、人々にオイルを頻繁に交換してもらいたいという経済的インセンティブがあり、合成油エンジンの場合は 10,000 マイルとさえ言います。モービルとカストロールは現在20,000マイルのオイルさえ持っています。
笑、あなたは自分が吐いているBSを本当に信じていますか？
冬の短い旅行は、夏の終わりの石油分析よりも石油にとって厳しいです。冬の終わりに数千マイル走行したらオイルを交換します。しかし、今年の残りの期間は、長距離の遠征も含まれるため、7,500マイル以上走っても大丈夫です。
走行距離が少ない冬の寒い地域で短距離旅行をするドライバーは、走行距離を忘れて、おそらく 4 月と 11 月にオイルを交換する必要があります。
実際、トヨタのマニュアルには、寒い天候ではオイルの寿命が短くなることがあれこれ書かれています。
ポルシェは15,000のインターバルを実施している メルセデスBMWとアウディはすべて10,000のインターバルまたは毎年実施している
うちのスプリンターは2万オイル交換です。
サンプのサイズが 2 倍近く大きい (8 クォートなど) ユーロ車両の排水間隔が長いことは驚くべきことではありません。 理由は何であれ、ヨーロッパではオイル排出間隔を長くする最適化を好むようですが、米国では燃料効率がより重視されています。
トヨタのエンジンと比べて公差はどうなのか気になる
おそらくポルシェの方がレクサスと並んで信頼性を常に獲得しているでしょう。トヨタは小型高出力ターボモーターで追いつきつつある。新型タコマの調子が良くないことを考えると
それが彼らがそんなに壊れる理由ですか？
私はフォルクスワーゲンで 10,000 で送ったところ、12,000 を試してみることを勧められました。
私は科学を信頼します。
くそ
はは、いいですね、09 ハイブリッド カムリでそんなに長く走れたらいいのにと思います。
これらの新しいトヨタ車についての 10,000 マイル間隔のレポートが見たいです
2008 ML350 の走行距離は 13,000 マイル、ブラックストーンはテストしたところ、あと 1,000 マイル残っていると言いました。車両を156,000マイルで販売しましたが、最後に交換してもらった期間中に最大で0.5クォートが燃えます。そして、これはフェニックスでほとんどストップアンドゴーなので、ハードに使用されました。
エンジニアは10,000マイルと言っているではありませんか？エンジニアを信頼する代わりに、自分に合ったものを見つけているようなものです。奇妙な。
7.5k??私は10kごとに変更を行っています！
ほとんどの人が見逃している点は、オイルが 7,000 または 10,000 にも達する可能性があるということだと思います。しかし問題は、これらの新しい車の多くはオイルを燃焼させることです。つまり、この話の教訓は、オイル交換に 7500 ドルを費やすことはできますが、オイルを常に補充しておく必要がある、必ず、必ずしなければならない、ということです。
自動車メーカーは、1000 マイルあたり最大 1 クォートの損失は許容できると言うことがあります。あなたの車なら、1000マイルごとに0.5クオートでも減り、4.5クォート必要になります。 7500マイル走行すると、車内には1クォートのオイルが溜まっており、おそらく取り返しのつかない損傷を引き起こす可能性があります。
「科学を信じている」とかこういったナンセンスなことを言っている人の半分は、業界で働いていない人たちで、おそらく自分のオイルをチェックする方法さえ知らない人たちだと思います。
特にこれらの高級車ではそうです。アウディ、ランドローバー、BMW。必要な3/7クォートで10,000のオイル交換に来ました。エンジンに良くないですよ。
オイルを設計した人々が、自分のオイルは X マイル長持ちすると言っているのは正しいです。オイルが推奨範囲内にあることを確認するのはあなたの仕事です…
あなたのオイルが7500マイル持続できるというこのような投稿は、車のメンテナンスやメンテナンス全般を理解していない普通の人々にとって誤解を招くと感じます。
とにかく暴言を吐く。あなたのオイルが正常にチェックされてうれしいです。皆さんも交換の合間には必ずオイルをチェックしてください。所要時間は数秒ですが、数千ドルを節約できる可能性があります。
あなたはあなたです
レポートには「すす」が抜けています。それは追加の 10 ドルです。リングにくっついたり、VVT スクリーンをブロックしたりするのはすす (カーボン) です。 https://www.blackstone-labs.com/tests/tests-price-list/を参照してください。
つまり、オイルに金属が含まれていないのは素晴らしいことですが、カーボンの塊 (スラッジ) が浮遊している可能性はありません。
45 ドルを節約し、より頻繁なオイル交換に充てましょう。
ブラックストーンは、粘度損失につながる燃料希釈に関する信頼できるデータを持っていないことも知られています。
カーケアナットはこれについて何と言うだろうか？
彼は、10,000 回のオイル交換記録を持つカムリ エンジンの分解を示すビデオ全体を持っていますが、過剰なオイル消費のために再構築する必要があります。
mazdaspeed3、WRX、またはターボの寿命を延ばすために特にクリーンなオイルを必要とする低排気量強制誘導モーターなどで 10,000 マイルのオイル交換を行うことを想像してください。それらはその間隔で左右に吹き飛ばされます。
私のディーラーでは、火曜日から木曜日はいつもオイル交換が 59 ドルのセールを行っているので、私はいつも 4,000 マイルから 5,000 マイルごとに交換しています。年間5万マイルしか乗らないけど(笑)
ほとんどの部品、メンテナンス、プロセスは過剰なまでに構築されることになります。それは、あなたが手に入れた車にどれだけ幸運か不運かの問題です。
5k はおそらく、99.x% の車に将来的に問題が発生しないようにするために機能します。 10,000 まで上げると、おそらく 85% になります。しかし、メーカーのアドバイスに従った場合に 15% の車が故障するというのは、良いビジネス慣行ではありません。
したがって、自動車会社は、自社の製品が 99.x% の人にとってどのくらいの期間使用できるかを検討し、それに基づいて製造とメンテナンスを行うことになります。
私は月に平均 2 ～ 3,000 マイルを走行していますが、それが何らかの形で違いを生むと思うかどうか知りたいですか?
高速道路のマイルですか？ もしそうなら、車にとってはその方が実際には楽です
ご覧いただきありがとうございました。みなさんはどう感じましたか？
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