【海外の反応】「ホンダ シビックの「5 ドア」について聞いたことがありますか。2005 年から 2008 年にかけて製造されたと思われます。これらはどこで作られましたか?ネットで情報がほとんど見つからない」欧州シビックのユニークなデザインと機能に対する興味と好奇心のコメントが多い

ホンダ シビックの「5 ドア」について聞いたことがありますか。2005 年から 2008 年にかけて製造されたと思われます。これらはどこで作られましたか?ネットで情報がほとんど見つからない

あと、残りの2つのドアはどこにあるんだ、爆笑。

Google ヨーロッパに切り替える必要があります。私たちのインターネットにはヨーロッパの公民に関する情報がありません。

さっき考えたんですけど、アメリカの人たちはアメリカ国外で何かを探そうとしているんです。ヒントくれた人ありがとう！それは有り難いです。

xxxドアはありません。これは2005年から2011年までのFN/FKシビックです。英国スウィンドン製のヨーロッパ市場向けシビックです。日本はFD2タイプR 225馬力モデルを入手しましたが、私たちはこれを持っていました。 ep3よりも馬力が1増加し、重量も増加します。これはヨーロッパのさまざまな国で（その見た目のため）UFOと呼ばれていました。エンジンは 1.4 から 2.0 (k20z4 type r 201hp) まであり、2.2 ディーゼル エンジンもありました。ここでは珍しいことではありません 詳細についてはウィキペディアを確認してください

私が現在所有している 140 HP の 1.8 もあります。

私もFN1 Type-Sが大好きです。 最近は少ないお金でとても楽しいです。

本物のVtecはないかもしれませんが、コーナーでは本当に安定しています。タイプRはAFも安定しているはずです。

ああ、バックパネルは後ろ向きのドアだとばかり思っていましたが、一体なぜ 5 ドアと呼ばれるのでしょうか?すべての情報をありがとう、本当に感謝しています。他の人がヨーロッパの Google を使って詳細情報を見つけることを提案しましたが、私は普通に検索しただけではほとんど何も見つかりませんでした。

問題ありません。ハッチもドアとしてカウントされるため 5 ドアですが、2/3 ドアのモデルもあります。タイプrは2ドアのみです。 CTRでは標準なのでハッチとマニュアルのみを数えるなら3ドア

ああ！あなたは最高の男です。彼らはクーペしか持っていないと思っていましたが、今ではそれが理にかなっています。正直言って、クールな小さな車です。

FK2 は、最長ではないにしても、最も長く生産されたシャーシ コードの 1 つです。

2006-2011 第 8 世代 UKDM/EDM 5 ドア シビック。

2012～2017 第 9 世代 UKDM/EDM 5 ドア シビック (2015～2017 タイプ R を含む)。

安らかにホンダ・スウィンドン。

それらはUSDM以外のどこにでもあると思います。ヨーロッパには確かにそれらがあり、日本にもそれらがあったと私は推測していますが、確信はありません。オーストラリア/ニュージーランドについては証明できませんが、おそらくそうでした。 8代目タイプRは確かハッチバックモデルをベースに作られていたと思います。

はい、ここオースで入手しました。 5ドアは分かりませんが。

アキュラCSXはJDMシビックだった

そうですね、それでも、言及された特定の5ドアモデルのモデルが得られたとは思えません。

東ヨーロッパで見かける2台に1台の車は第8世代のハッチバックで、ここでは非常に一般的です。

ドアハンドルは後部ドアウィンドウのすぐ後ろにあります。私は現在の 2019 セダンの前に 2011 FK2 に乗っていました 😅

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私はそのうちの 1 つを所有しています。

今まで乗った中で最高の車。 158,000マイルのトラブルフリーは運転が楽しく、経済的で、「魔法の」後部座席で十分なスペースを確保できます。

ホンダ ヴェロスター?! /秒

そう、第 8 世代ハッチバックのファンとして、私はいつもアメリカで購入できなかったことを残念に思っていました。 25年ルールが到来したら、十分手頃な価格のものを入手できれば、間違いなく輸入することを検討しています。

私もそのうちの1台を持っています（まあ、タイプSなので3ドアですが、それでも）。

ヨーロッパには5ドアEP2が存在すると信じています

EPではなくEUです。ディーゼル 1.7 エンジン、または 1.6/2.0 ガソリン VTEC が搭載されていました (おそらくさらにいくつかあると思いますが、どれを正確に覚えていません)

90馬力 1.4、110馬力 1.6、160馬力 2.0 (米国仕様の EP3 Si と同様)、および ~100馬力 1.7 ディーゼル。 😅

ここデンマークでは5ドアの2.0は見たことがありませんが、1.4i、1.6i、1.7CTDiはたくさんあります。

はい、そうです。そして EU の後方は EP と比べて非常に不安定に見えます 😀

彼らは存在します。 1つ持っています

私の2017年式シビックハッチバックは5ドアです。 4ドアプラスハッチだからこうなる

そう、彼らはFN世代です。後部ドアハンドルは助手席後部窓の裏側にあります。 FN2は2ドアタイプRのバリエーションです。彼らはまだかなりクールですが、最悪のタイプrと考えられています。 2.2L ディーゼルを搭載した 2 ドア タイプ S のバリエーションである FN3 もあったと思います。かなりクールです。

間違いなく最悪ではありません。見た目はさておき、前回のep3よりも良くなりました。同じパワーですが、ギアは短く、レッドラインは高く、トレッドは広く、重心は低くなります。これらは、サーキットカーだけでなく、日常的に使用するドライバーにも適しています。

私はオーストラリアにいるので、jdm と ukdm ep3 の両方を持っています。 Jdm ep3 はあらゆる点で fn2 よりもトラックの点ではるかに優れています。 fn2が優れている唯一の点は、静粛性、クルーズコントロール、デュアルクライメートコントロールなどの日常的な運転機能です。UK ep3とfn2に関しては、コース的にはかなり互角だと言えます。 UK ep3 ははるかに軽く、サスペンションジオメトリーも優れていますが、fn2 はその他すべてにおいて優れています。 Fn2rは決して悪い車ではありません。人々は、それがより重く、サスペンションが悪く、（初期のモデルには）LSDがないことにイライラしていました。つまり、それ以前の DC2、DC5、EK9、EP3 はすべて LSD とより優れたトラックセットアップを備えていたため、彼らはそれがタイプ R の名前に値するとは考えていませんでした。

そうですね、JDM ep3 にはいくつかの追加要素があり、純正よりも高いエンジン出力ではないでしょうか?その場合、 と fn2 を変更して同じになるようにすることができます。しかし、プロのレースドライバーや本格的なサーキットユーザーの間では、fn2 のパフォーマンスが優れており、優先的に構築できるプラットフォームです。 ep3にはLSDもありませんでした。後のプレミアエディションモデルでもありません。 JDMは違うかも知れません。 fn2サスペンションも全く問題ありません。他の多くのフードパフォーマンスカーも同じシステムを使用しています。また、重量を考慮する必要がある場合、その用途に使用したい場合には、大幅な削減が可能です。

明確にしておきますが、あなたは UKDM EP3 と FN2 を比較しています。その場合、私はおそらくあなたに同意し、FN2 の方が優れていると言うでしょうが、JDM EP3 の株式と株式には勝てません。はい、jdm ep3 には k20a が搭載されており、ukdm よりも短いレシオのギアボックスと LSD が装備されています。確かに、純正の JDM EP3 に勝つために fn2 を改造することはできますが、もし純正の車に勝つために車を改造しなければならないのであれば、それは純正の車の方が優れているということではないでしょうか？基本的にトラックに関しては: JDM EP3 > FN2R > UKDM EP3

5ドアなのでFKです。 FNは3ドアのType-SとType-Rのみでした。

2006 年に、米国は 2 dr クーペと 4 ドア セダンを入手しました。ヨーロッパは2drハッチと4drハッチを取得しました。 (私はハッチをドアと呼ぶのが嫌いです。違います)。 2005 年以降 EP3 がキャンセルされて以来、米国にはハッチバックのシビックは存在しませんでした。ハッチバックは 10 世代まで復活しませんでした。

4ドアの後部ドアはスーサイドドアではありません。ドアハンドルは、第 1 世代 HRV と同様に、ウィンドウの周りの黒いトリムのすぐ上にあります。

私もこれを 1 つ持っています (青)。実際に私の地域 (イギリス) にたくさんあります。

ユーロ市場 – 私は FK3 (2007 年フェイスリフト前) として知られる 2.2 cdti を所有していました。その車は本当に気に入りましたが、約90K（km）でかなり深刻なクラッチスリップの問題が発生しました（デュアルマスとクラッチキットを交換する必要がありました）。

私がイギリスにいたとき、イギリスのいたるところでこれらを見かけました。