【海外の反応】「ハイブリッドは防錆加工ができないって本当ですか？」モジュール詐欺だと多くの人が指摘

ハイブリッドは防錆加工ができないって本当ですか？

こんにちは。ディーラーの人から、トヨタのハイブリッド車やPHEV車、私の場合はRxxx4の底面は従来の方法では防錆処理ができないため、モジュールが必要だと言われました。しかしその後、インターネット上の多くの情報源が、モジュールは詐欺であると述べました。これは本当ですか？

モジュールは完全な詐欺です。

それで、どうやって防錆したのですか？

評判の良い会社に持って行きましょう。彼らは、スプレーする前に HV 接続を覆う必要があることを知っています。

そう、モジュールは 800 ドルのスネークオイルです

ではどうやって防錆処理をしたのでしょうか？

私たちの防錆担当者は常にハイブリッドを行っています。ほとんどのコーティングはその下にプラスチックのシールドがあるため、あまり効果がありません。

他のみんなが言っているように、いいえ、モジュールはでたらめであり、車を防錆することはできます。

お近くのフルイド フィルム、クラウン、またはウール ワックス コータを見つけて、あなたの車の塗装を依頼してください。

私のディーラーでは、どんなハイブリッド車でも下塗りができます。高圧線（明るいオレンジ色）にスプレーがかからないように注意するだけです。顧客は毎年点検と再スプレーのために戻ってきます。

どこの国でいくらでしたか？

カナダのノバスコシア州、ハリファックスのパーマシャインと呼ばれる場所、新車の10年間の下塗り費用は799ドル

先週カナダトヨタと話をしたところ、車両の下の配線に作業が必要な場合、従来の防錆スプレーではいかなる保証も無効になることを確認した。どうやら、防錆処理によりどのワイヤーがどれであるかを識別することが困難になり、技術者にとって安全ではなくなり、車両で作業できなくなります。

それはゴムコーティング用です。これらは実際に物を覆い、色を隠す可能性があります。

クラウン/流体フィルム/ウールワックスは色を曖昧にしませんし、何も無効にしません。

くそー… それで、どうやって防錆したの？

液体フィルムは錆を防ぐ一時的な解決策であり、保証には影響しません。

彼らは工場で防錆処理されていると主張しています…カナダ東部に住んでいる私には今でも心配です

うっかり1978年にタイムトラベルしてしまったのでしょうか？ 自分の車を「防錆」しているのは誰ですか？

モジュールは詐欺です。私はアイオワ州に住んでいて、トヨタを 3 台所有していますが、どれも古いです。いずれも防錆処理は施されていません。私の14年前のバンはボディの錆がゼロです。私は雪が降ったらできるだけ早く足回りのタッチレス洗浄に車を通すだけです。私はこの作業を 20 年以上続けていますが、車が機械的に故障する前に腐ってしまう傾向がある中西部に住んでいますが、錆びの問題は一度もありませんでした。私も車を2台ガレージに保管しているので、それも役立つかもしれません。

ラノリンベースを使用

油性の下塗り剤を塗ります。元。流体フィルムとクラウン。黒いゴム引きのものは手に入らないようにしてください。これは良いことよりも害をもたらし、配線の色を隠すことになるため、高圧線があるためハイブリッドには使用しないでくださいと言われているのはこのためです。

必要なのは、Fluid Film のようなラノリンベースの腐食防止剤だけです。私は個人的にこれを沿岸警備隊のヘリコプター、ボート、トラックなどで 20 年以上使用してきました。腐食防止のためにバッテリー端子、鉄金属および非鉄金属に使用しても問題ありません。缶を約 4 個購入し、車の下側にスプレーすることで、自分で行うことができます。ラストベルトの仲間たちはこれが大好きで、私たちの作業用トラックの下側も新品に見えます（私たちは週に3〜4回彼らと一緒にボートを進水させます）。私が MH-60 ヘリコプターの腐食シフトの作業を行ったとき、露出した金属片にはすべて流体膜が付着していました。

錆モジュールとアンダーコーティングはトヨタチップ2385の下で覆われています。

ここからの情報をいくつか紹介します

そうは言っても、私はrxxxのためにクラウンを訪れていますが、何も問題はありません。地元のトヨタディーラーのオーナーが自分の車に栄誉を与えます。私がRxxxを仕上げているとき、彼は新しいツンドラと一緒にそこにいました。

TIP 2385 によると:

静電気防錆：

一般的な問題:

誘導電圧は、エンジン イモビライザー、Bluetooth 機能、多重制御およびオペレーティング システムを備えた新しい車両に干渉する可能性があります。これにより、誤った障害コードによって MIL ライトが点灯する可能性もあります。

これらのシステムは、車両のバッテリーを消耗する可能性もあり、許容限度を超える車両の寄生電力との組み合わせにより、バッテリーの早期故障が発生する可能性があります。

追加の問題:

接地側を通じて誘発されるあらゆる形態の「静電気」は、システムに影響を与え、システムをシャットダウンする可能性があります。これらの車両には、主電源の絶縁が損なわれた場合に備えて、このフェールセーフが組み込まれています。

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