【海外の反応】「田舎でのドライブ」初心者ドライバーによる日本の僻地での運転に対する心配と経験者の捉え方の違いが浮き彫りに

田舎でのドライブ

こんにちは！私は英語を話すアメリカ人で、右側通行のドライバーで、天気が良ければ日本に旅行して青森でレンタカーを借りる予定です。グレーゾーンや不安を解消したいと思っています。

田舎の厳しいインフラ、道路脇の深い溝、めったにない路肩、工事やその他の問題により狭い道路の一部で追い越しが困難になっているという記事を読んだことがあります。私は道路標識を勉強し、これから使用する通りや町に関する関連する漢字/ひらがな/カタカナの名前を覚えようとしています。私はesimの代わりにポケットwifiをレンタルしているので、森や山の中でGPS信号が失われることを心配する必要はありません。できるだけコンパクトな車を借りるつもりです。私は通常、注意深く慎重なドライバーであり、大都市でもヘアピンの山の曲がり角でも（どちらも楽しみながら）たいていは大丈夫です。操縦を手伝ってくれる副操縦士が同行します。私は楽観的ですが、いくつかの心配もあります。

Q);日本の田舎のGoogleマップは不正確ですか？英語を話す私は、Google マップを使用してナビゲートします。 Google マップが日本の田舎での移動時間を奇妙に過小評価している (半分もしている) ことを示唆するコメントをいくつか読んだことがあります。これは本当ですか？たとえば、ねぶた博物館から尻屋崎灯台まで車で向かうと、Google マップによれば約 2 時間半と表示され、日帰り旅行に最適です。それが2倍であれば、計画を完全に変更するのが理にかなっています。この真実を知っている人はいますか？

Tldr; 2024 年の時点で、日本の地方の Google マップはどれほど不正確なのでしょうか?具体的には青森県

ありがとう！

追記：春の終わりから初夏にかけてドライブする予定です！

途中で道路工事が行われたり、事故に巻き込まれたりする可能性があります。雪の状態なら吹雪いてさらに危険で、ホワイトアウトや通行止めになります。 Wi-Fi がない場合に備えて、事前に地図をダウンロードしておくことをお勧めします。

私の意見では、同乗者を乗せて運転する場合、一人で運転するよりもはるかに簡単になる可能性があります。多くの通りは本当に狭く、通りがないと思っているのに曲がるように求められることがあります。

最大の課題は左側通行に慣れることだと思います。

いつものように、まず公共交通機関で移動できるかどうかを確認してください。

青森周辺を含む日本中を運転したことがある私がなぜ低評価を受けるのかわかりません。

まず、PocketWifi も eSIM も違いはないと思います。どちらも依然として同じ携帯電話ネットワークに接続しようとしています。

そして私の経験では、町や村の間の幹線道路を走行している限り、「田舎」の道路でも通常は悪くありません。山を上り下りし始めたり、深い森の中の人里離れた場所に行こうとしたりすると、厄介な道に遭遇し始めることがあります。本当に慎重なドライバーであれば、道路自体に問題が生じる可能性は低いです。

ナビゲーションについては、大手の会社でレンタルしている場合は、車のナビゲーションを英語に設定できる場合があります。これがあなたにとって最も簡単なルートである可能性があります。繰り返しますが、私の経験では、Google を使用する必要があるときは Google は問題ありませんでしたが、ほとんどの場合、Satnxxx を信頼します。 Google が推定する時間は通常かなり正確です (5% 程度以内) が、交通量を考慮して時間を調整するのはカーナビの方が優れていると思います。田舎の交通量の少ない環境では、Google の推定値は問題ないはずです。

私はポケット WiFi と eSIM について主張するつもりでした。何らかのスターリンクポケットWiFiを持っていない限り、文字通り同じタワーに接続しますか？

esim とポケット Wi-Fi がどのように機能するのか理解できないことを認めます。田舎ではポケット Wi-Fi の方が良く、副操縦士と共有できるとインターネットで聞いたので、それを信じました。インターネットは嘘をつくでしょうか？ 🤔前例があるかもしれません。

一部のポケット Wi-Fi は、同じネットワーク上で SIM または ESIM を使用する一部の携帯電話よりもわずかに優れて動作しますが、それは、ポケット Wi-Fi に優れたアンテナが組み込まれている場合があるためです。おそらくそこにたくさんあります。

また、ポケット Wi-Fi 会社は通常、優れた (そしてより高価な) ネットワークを選択します。一方、ネットワークアクセスが遅い、または優先度が低い非常に安い SIM を購入することもできます。

沖縄だけでなく、四国や淡路島の裏道も数多く走りましたが、全く問題ありませんでした。 Ubigi と Airalo の esim を搭載した 3 年前の iPhone。

旅行者にとってのポケット Wi-Fi の主な利点は、互換性について心配したり、普段気にしない携帯電話の設定について心配する必要がないことです。マイナス点は、充電と追跡が必要な別のデバイスであることです。

あなたが言及したことについては、ポケット Wi-Fi と eSIM が同じ通信事業者 (例: ソフトバンク) のものであれば、パフォーマンスはほぼ同じであることが期待できます。おそらく、テザリングを使用して eSIM 接続を副操縦士と共有することもできます。これは歩き回っているときにバッテリーが消耗する可能性がありますが、この機能は最新のスマートフォンのほとんどにあります。

Google マップが不正確な時間を表示するのは、地元の人々が非常に (不当に?) 低く設定されている制限速度を無視しているためではないかと私は疑っています。制限速度を守って走れば、かなり時間がかかるかもしれません。しかし個人的には、私の経験では九州の田舎では十分正確でした。青森のことは言えませんでした。

地名が記載されたほとんどの公式道路標識にはローマ字と英語が記載されているため、それを強調する必要はありません。

おっと。外国人として制限速度を試す気はありません。しかし、それがそれほど外れていないということは励みになります。

非常に（不当に？）低い

つまり、これは良いことなのです。どのような基準で低いのでしょうか？米国では毎日100人以上が自動車事故で亡くなっています。これは避けられる問題です。道路設計は大きな問題ですが、制限速度を下げることは命を救います。

本当の問題は、それらが実際には強制されていないことです。

私たちはバンを借りて青森を経由して北上し、田舎道をたくさん走りました。確かに狭いですが、制限速度がそれを考慮します。地元の人は制限速度を 20 ～ 30 km オーバーして運転しますが、私たちはそうではありませんでした。地図では時間の計測がかなり正確であることがわかりましたが、夜間に速度を落として運転すると時間を過小評価してしまいます。そこに車があるのは素晴らしいことでした。間違いなくお勧めします:)

ありがとう！これは本当に助かります。楽しんでいただけてよかったです！

楽しい時間をお過ごしください😊他にご質問がございましたらお知らせください

現在、この 12 か月で 5 回目の旅行で日本に来ていますが、毎回の旅行中、一度に 1 日か 3 日程度レンタカーを複数回借りています。 妻が大都市での運転を許してくれないので、ほとんどが田舎ですが、私たちは長野、神戸の一部、そして決して田舎ではない新潟を運転しました。

仲良くやっていけますよ。 車に乗っているときの口癖は、交差点を通過するときの「（赤い車/白いトラック/青黄色のタクシーなど）に従ってください」です。 はい、少し慣れる必要がありますが、制限速度を守って Google マップを使用すれば大丈夫です。 妻に GPS をナビゲートしてもらうのに役立ちます。

ちなみに我が家ではETCカードをいつもレンタルしています。 私にとって最も神経をすり減らすのは、変化を求めて手探りで危険な状況に追い込まれることです。 ETCカードはそれを自動的に行ってくれます。 カードのレンタル料（私たちの場合はいつも300円）があり、車を返却するときに代理店がカードを発行し、発生した通行料金を合計してくれるだけです。

車を返却するときは、ガソリンを満タンにする必要があります。 常にフルサービスのガソリンスタンドを探してください。 ただし、セルフサービスのみの場合は、ポンプで現金で支払う場合、ポンプ自体はおつりが出てこないことに注意してください。 ポンプからレシートを受け取り、ガスポンプ島の 1 つにある ATM のようなところまで歩いて行き、バーコード/QR コードをスキャンすることでお釣りを受け取ります。 すると、あなたの変化が魔法のように現れます。

他に唯一難しいのは駐車場です。 駐車場は台数に限りがあり、無人の場合がほとんどです。 駐車に関するビデオは非常に役立つので、グーグルで検索することをお勧めします。 大きな観光地には大きな駐車場があることが多く、出入りは非常に合理的です。

運転は本当に楽しい経験になるので、ぜひドライブをすることをお勧めします。 ほとんどの旅行者が決して知ることのないこの国の全域が開かれます。

Google が 200 ～ 300 メートルの距離を節約するために、非常に小さな道路に誘導することに注意してください。田舎でのドライブはとても爽快な体験になります。アメリカの私道の半分ほどの幅の道路で、向かってくる伐採トラックに遭遇することほど素晴らしいことはありません。出典：関西、三重、愛知の田舎を20000km走行。

左側通行に関する私の主なアドバイスは、基準点を調整することです。ここで、左ではなく右を見ることに集中する必要があります。ずっと左を見ていると無意識に路肩に乗ってしまうでしょう

気をつけて！

Google マップは通常、そこしかない場合を除き、危険な道路に誘導されることはありません。国道であってもひどい未舗装の道路になることもあるので、Google マップのストリートビューでルートを確認するのが最善です。

ただし、場所によっては、通過する予定の道路が通行止めになっていないかどうかも確認してください。ここからさらに雪が増えると、ほぼ確実に通行止めが進むでしょう。 Google マップには交通状況の設定があり、オンにするとこれを確認できます。

ありがとう！それは安心ですね。

ルート上のランダムな地点に沿ってストリートビューを見たところ、国道4号線と279号線に沿った尻屋崎への道はかなり扱いやすく、かなりゴージャスに見えましたが、十和田へのルートはちょっとひどいように見えました（しかしゴージャスでもあります）。私の期待に応え、適切な予防措置を講じてください。

私はこれらのルートの私道が天候に関係なく特定の日や時間に閉鎖されることに間違いなく気づきましたが、おまけに天候による閉鎖については考えもしませんでした。ただし、天気が悪い場合は、完全に道路を離れるつもりです。

レンタルには必ず冬用タイヤが装着されていることを確認してください。また、私が学んだことは、地元の自動車協会 JAF (日本自動車連盟) は世界中の同業者と相互協定を結んでいるということです。そのため、特に地元の AA に加盟している場合は、これがあなたの国にも適用されるかどうかを確認してください。これにより、ロードサービスやトラブル時のレッカー移動が必要になった場合に、数百ドルを節約できます。

おお、確認したところ、AA メンバーシップが有効になります。それがルールです。ありがとう！

ご旅行をお楽しみください。ロードトリップで日本を見ることは、多くの人が逃している経験であり、不利益をもたらします。いつものように安全運転で、疲れている場合や気象状況が悪化した場合は、ためらわずに停止するか中止してください。

ルートはGoogleマップで大丈夫だと思います。場合によっては、カーナビより正確な場合もあります。私が石巻から海岸沿いをドライブしたとき（2023年5月末）、車の地図には橋も三陸自動車道もほとんど表示されませんでした。しかし、青森県にとっては、失われた施設の多くが復興努力の一環として建設されたものであるため、大丈夫だと思います。

私の提案は、フィットやヤリスのようなモデルを選ぶことです。それでも小さいですが、一部のサブコンパック (N-WGN やルーミー) ほど箱型ではありません。ほとんどのレンタル場所では、ナビの言語を英語に設定でき、レーンアシスト機能がある場合はオンにします。山道では、ゆっくりと頭を使って進むことが最善のアドバイスです。盲目的に GPS に従って川に入ったり、崖から落ちたりしないでください。一部のカーブでは、ブラインドカーブを少なくするためにセーフティミラーhttps://www.amazon.com/SNS-SAFETY-LTD-Unbreakable-Adjustable/dp/B015N7CD4U?th=1が設置されています。

昨年の10月に八戸から尻屋崎灯台・岬まで車で行きました（その後陸奥まで一泊）。天気は良くありませんでした（風が強くて雨が降っていました）が、それ以外はドライブはうまくいきました（日本でのドライブは4回目くらいでした）。https://maps.app.goo.gl/oWArVhPZE5v5rzue7所要時間は2時間強でしたファミリーマートでの 10 分程度の休憩を含む時間（午後 1 時から午後 3 時 15 分まで）。灯台からむつのホテルまでは45分でした。むつから青森のトヨタ降車所まで (https://maps.app.goo.gl/9Gjhs4hkLGtjrmw9A、E4A 経由) も 2 時間強かかりました (5:20p – 7:30p)。

ほとんどの場合、Google マップは田舎でも正確であることがわかりましたが、ライスパティへのアクセス道路と正規の道路を区別できないことがありました。はい、それは「道路」であり、公道でしたので、私はそれを通行することを許可されましたが、正気の人間は誰もそれを受け入れず、さらに数ブロック先の「本物の」道路に行くことはしません:) だから、ただ盲目的にしないでくださいその指示に従ってください（どこにいても良いアドバイスだと思います）。最悪の場合は、曲がり角を無視して、ルートを変更してもらうこともできます。

個人的には、左側通行に切り替えることはあまり気にならなかった。注意しなければならないのは、周りに参考となる車がいないときに、特に暗くなった後に曲がることです。対向車線に自動で曲がるのは本当に簡単です。

道が狭い、路肩が狭いということについては、ドライバーは車両の空間認識能力が高いドライバーとそうでないドライバーに大きく分けられると思います。最初のグループに該当する場合は、心配する必要はないと思います。大丈夫です。 2番目にいる場合、特に慣れている反対側にいるため、通常の位置決めの手がかりがずれることになるため、心配はより正当である可能性があります。

道路標識の地名はローマ字でも併記されているのが一般的なので、そうすることでより分かりやすくなるはずです。

また、電波状況が気になる場所は事前に地図をダウンロードしておくことも可能です。 Google マップ (少なくとも Android では) の設定を詳しく調べてみると、そのオプションがあります。

ありがとう。左側通行を気にしていない人の意見を聞けて良かったです。私は、他の要因に比べて、運転方向を変えることについて (おそらく根拠がありませんが) 最も心配していません。

はい、それが私にとって決め手です。私は今乗っている車の空間認識能力が完璧ではありません。ひどいことではありません。駐車するときに、希望よりも縁石から 3 インチほど離れてしまうだけかもしれませんが、私が住んでいる地域では、道路が広く、駐車スペースも大きいため、正確に駐車することが頻繁に起こることではありません。なじみのない車両を追加すると、精度がより高くつくため、そこが私が懸念している点です。コンパクトカーの基準点に関するいくつかのビデオを確認し、駐車場を出る前に慎重に数回レンタル車を駐車する練習をします。私の副操縦士も私たちが溝に落ちないようにするためにそこにいます。

私たちは春と秋にしか訪れていないので、雪中や冬の運転についてはコメントできません。

私たちも英国出身なので、同じ側を運転しますが、最近では韓国と台湾で頻繁に運転しており、反対側の運転に切り替えることに問題はありませんでした。

そのための最良のアドバイスは、まだ道路の右側を走行している空き道で左折または右折するたびに、具体的な口頭確認を行うことです。

日本の田舎での運転には何の問題もありませんでした（これも冬や雪の間ではありません）。そして、最も田舎の道路でさえ、どちらかの側に落ちてしまうのではないかと心配するほど狭くはありませんでした。

Google マップはナビゲーションには問題ありませんでしたが (新しい道路レイアウト、新しい道路、橋などを最新の状態に保てるという点で衛星ナビよりも利点があります)、私たちは車内の衛星ナビ システムの表示がとても気に入りました。道路標識は、交差点に差し掛かったときの様子や、どの車線に進むべきかなどを示します。地元のSatnxxx時間もより正確になりました。

私たちは通常、旅行に出発する前にグーグルと車のナビをクロスチェックし（車のナビに表示されていない新しいルートがあるかどうかを確認することができました）、その後はほとんど車のナビを使用しました。

地元の人はほとんどの場合制限速度を守っていることがわかりましたが、私たちは（自宅と比較して）遅い速度を本当に気に入っていました。

正直に？やめてください。

あなたが読んだことはすべて真実であり、あなたが心配するのも当然です。

左側通行、日本のドライバーの癖、そしてここでの山岳運転の本当に恐ろしい性質に慣れるまでに長い時間がかかりました。

それらをすべて組み合わせると、それらに慣れていない人にとって災害のレシピが完成します。

私は田舎での運転は絶対に避けるようにしていますし、田舎での運転にはすっかり慣れていて、日本語を話したり読んだりしています。

アドバイスありがとうございます！

田舎のドライブは爽快です。そんなにネガティブにならないでください。

ここで 10 年間運転していれば、日本の田舎での運転については平均的なクマよりも詳しくなると思います。

否定的なものではなく、ただ現実的です。

あなたが日本の田舎の状況について、単なる訪問者よりも詳しいことは間違いありません。

しかし、あなたの意見は、さまざまな運転スタイルに対する個人的な許容度、さまざまな種類の環境での運転経験などに大きく関係している可能性があると思います。

私たちは、米国育ちの台湾と韓国の住民に、私たちが行く前にそれらの国で車を運転するのはあまりにも危険で恐ろしすぎるし、絶対にしないと主張させました。しかし、私たちは韓国の4週間の大部分を（高速道路や高速有料道路ではなく一般道を使用して）運転し、台湾の3週間の大部分を（あらゆる種類の地域、都市、町、非常に田舎の場所、高い山道などで）運転しました。 ）まったく問題ありません。同じく休暇中に車を運転した別の友人は、他の交通のスピードと激しいスイッチバックカーブが恐ろしくて、台湾での山岳運転が大嫌いでした。

この場合、私にとって最大の要因は雪上運転だと思います。私の地元では雪があまり降らず、スノータイヤが必要なほど雪が降らないのですが、私がこれまで経験した最悪の事態は、時折道路に黒い氷が張ることです。したがって、日本でも雪の多い地域では運転をためらってしまいます。